據(jù)知情人士透露，美國(guó)打車應(yīng)用初創(chuàng)公司Lyft聘請(qǐng)了Qatalyst Partners LP投資銀行為其尋求潛在股權(quán)收購(gòu)人。后者擅長(zhǎng)為科技公司尋找買家。
據(jù)知情人士稱，Qatalyst 創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁Frank Quattrone已經(jīng)與大型車企等公司就收購(gòu)Lyft股權(quán)展開(kāi)洽談。目前尚不清楚Lyft此舉是將自身出售出去還是尋求新的融資。
Lyft作為Uber在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)者，試圖通過(guò)燒錢擴(kuò)張服務(wù)市場(chǎng)，趕超后者。雙方均在舊金山投入了數(shù)百萬(wàn)美元補(bǔ)貼低價(jià)乘車，以及向新司機(jī)提供現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，并且表示所投入資金已使它們走上盈利的道路。
Lyft已經(jīng)融資20億美元，作為對(duì)比，到目前為止，Uber已融資了150億美元，前者融資不到后者的六分之一。截止目前，Lyft現(xiàn)市值預(yù)估為55億美元。
聘請(qǐng)硅谷最活躍的交易撮合者Qatalyst或預(yù)示著Lyft對(duì)出售持開(kāi)放態(tài)度。據(jù)研究公司Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，2016年，在美國(guó)收購(gòu)顧問(wèn)銀行中，Qatalyst投資銀行排行第四，共達(dá)成337億美元的交易，其中包括兩周前微軟斥資260億美元收購(gòu)LinkedIn。
Lyft潛在的買方之一為通用汽車公司，今年年初，后者向前者投資了5億美元，收購(gòu)了其10%的股權(quán)。雙方均認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車未來(lái)將首先應(yīng)用于汽車共享領(lǐng)域，因此汽車共享對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。由此，這兩家公司達(dá)成合作協(xié)議，共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)，以及通用為L(zhǎng)yft司機(jī)提供汽車短期租賃。
科技公司收購(gòu)潮
Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，全球科技公司之間的收購(gòu)交易金額已經(jīng)達(dá)到2,600億美元，是2000年以來(lái)增速第二快的領(lǐng)域。2016年科技公司并購(gòu)交易最多。
汽車共享的快速發(fā)展以及其潮流趨勢(shì)已經(jīng)吸引了數(shù)家大型車企和科技公司的目光。僅僅在5月份，蘋果公司向中國(guó)打車平臺(tái)滴滴出行投資了10億美元；大眾集團(tuán)向按需移動(dòng)出行服務(wù)商Gett投資了3億美元；豐田投資了Uber，打造新租賃業(yè)務(wù)。
Lyft、滴滴、印度的Ola和東南亞的GrabTaxi已經(jīng)組成跨國(guó)聯(lián)盟，合作向用戶提供統(tǒng)一的海外出行服務(wù)，以對(duì)抗Uber。這四家汽車共享服務(wù)商背后則有同一位投資人，即阿里巴巴。
