5月26日

隨著最后一根索股的成功架設(shè)

標(biāo)志著燕磯長江大橋順利完成主纜架設(shè)

為后續(xù)鋼桁梁吊裝、

主橋合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)

燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計時速80公里。

主纜是懸索橋最關(guān)鍵的受力部件，被稱為大橋懸空的“生命線”。燕磯長江大橋采用一跨過江的方式，因受長江通航需要和花湖機(jī)場航空限高影響，具有跨徑大、載荷大、垂跨比小的特點(diǎn)。為解決結(jié)構(gòu)難題，大橋采用世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，其同側(cè)主纜高度、長度、垂度均不同，以此分散荷載，提高橋梁的穩(wěn)定性，并且優(yōu)化了索鞍及主纜規(guī)模，使主纜受力更加合理。

燕磯長江大橋單根主纜由217根索股構(gòu)成，每根索股由127絲直徑為5.6毫米的高強(qiáng)度鍍鋅鋁鋼絲組成，單根索股長約3108米，重約74噸。全橋四條主纜所有鋼絲長約33萬里，可繞地球赤道8圈，重約6.5萬噸，相當(dāng)于在兩塔之間吊起約7座埃菲爾鐵塔，是世界上最長、最重的主纜。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐花湖機(jī)場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，支撐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展，引導(dǎo)航空都市區(qū)形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市圈一體化發(fā)展。