經(jīng)過近兩年的快速發(fā)展，共享單車已經(jīng)成為時下熱度最高的詞匯之一，與此同時各種顏色的共享單車也妝點了城市的街頭，成為集實用與美觀于一體的亮麗的風景線。在各種顏色的共享單車中，亮相最多的ofo小黃車已經(jīng)成為很多市民出行的首選，ofo小黃車也幾乎成為了共享單車的代名詞。來自美國紐約知名市場調(diào)研機構(gòu)7Park Data的報告也證明了ofo小黃車的市場領(lǐng)先地位。7Park Data的報告顯示，目前ofo小黃車已經(jīng)占據(jù)了共享單車行業(yè)65%的市場份額，遠甩摩拜，成為行業(yè)絕對的領(lǐng)先者。
7Park Data的報告認為，中國的共享單車APP已成為現(xiàn)下最熱網(wǎng)上服務(wù)APP，下載使用相關(guān)APP的人數(shù)還在與日俱增，單車出行也逐漸占據(jù)日常生活的重要部分。現(xiàn)代共享單車模式方便且高效地解決了中國城市交通中“最后一公里”的出行問題。在近年來私家車逐漸取代自行車成為主流交通工具的背景下，共享單車租賃的熱潮重新喚起了用戶對騎行的熱情。從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，盡管摩拜單車也有 180%的增速，但在同一時期仍屬較慢增長。
ofo對于摩拜的領(lǐng)先不只表現(xiàn)在市場份額上，在投放量方面ofo同樣具備極大優(yōu)勢。目前 ofo的市場份額在中國14個一級省市中的8個處于領(lǐng)先地位。詳細市場份額數(shù)據(jù)為，ofo在北京、上海、浙江、江蘇、天津、福建、山西、重慶的市場份額分別為60%、55%、69%、55%、69%、51%、76%、78%。
而來自國內(nèi)權(quán)威市場調(diào)研機構(gòu)DCCI的《中國共享單車13城市用戶研究報告》調(diào)查報告則顯示便證實了這一現(xiàn)象。報告顯示，在市場認知度方面，ofo以80.7%的市場認知度位居行業(yè)第一位置，摩拜的市場認知度為74.5%，排名第二，小藍單車市場認知度為30.4%，排名第三。
用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，36.5%的用戶平均每天使用共享單車1-3次，其中 ofo用戶中平均每天使用1-3次的用戶占比達39.4%，摩拜單車用戶中占比達35.9%。另外，ofo用戶平均每周使用4-6次的占比為13.1%，也同樣高于摩拜12.6%用戶平均每周使用4-6次的占比?？梢?，ofo用戶使用頻次遠超摩拜的同時也遠超行業(yè)水平。
DCCI數(shù)據(jù)還顯示，用戶使用共享單車以中距離出行時長為主約20-40分鐘，ofo用戶中使用時長為20-40分鐘的占比超過一半為50.5%，摩拜單車使用時長為20-40分鐘的用戶占比為40.0%，ofo用戶粘性遠超摩拜。
ofo之所以能夠在競爭中獲得如此之大的優(yōu)勢，首先是源于ofo具有更好的用戶體驗。實際上，在2016年底摩拜就曾試圖通過用Mobike Lite等低價車型來搶占市場，盡管這一策略的確帶來了2017年1月的相對高增長，然而這種脈沖式的增長卻還是敗于用戶體驗更好的ofo之下，由此也表明消費者對于用戶體驗越來越看重。其次，在供應(yīng)鏈、產(chǎn)能等方面，ofo的優(yōu)勢也越來越明顯，此前ofo與飛鴿的合作在為ofo帶來巨大產(chǎn)能的同時也被《人民日報》視為平臺企業(yè)與制造業(yè)合作的典范，而今年ofo與富士達、鳳凰等老牌自行車廠的合作更讓ofo的產(chǎn)能上了一個臺階。目前ofo已經(jīng)在全球150多個城市投放了超過650萬輛單車，無論在投放城市的數(shù)量還是單車數(shù)量方面均領(lǐng)騎行業(yè)。
與摩拜單車相比，ofo具有更強的品牌優(yōu)勢，獲得了更多用戶的歡迎。ofo開創(chuàng)了無樁共享單車模式，深度滿足市民短途出行需求，使低碳環(huán)保的出行理念深入人心。ofo與鳳凰、飛鴿、富士達等優(yōu)秀自行車制造企業(yè)合作，擁有行業(yè)最強的供應(yīng)鏈資源，除了小黃車、ofo Curve和ofo L1，ofo還打造了肌肉版“大黃車”、雙梁異型車、云馬電動單車等新版ofo，使用戶體驗到城市輕騎、戶外冒險、街頭兜風等不同的出行感受，ofo的受歡迎程度越來越高，新增用戶市場份額也越來越大。
