古有魏、蜀、吳三足鼎立，今有哈弗、傳祺、榮威三強爭霸。
在競爭激烈的中國車市，SUV市場之所以能夠超群出眾，原因就在于它夠“野”。SUV車型除了要滿足城市駕駛需求之外，還要能馳騁山野田間，所以對于動力總成和底盤調(diào)校的要求會更高。今天，我們就為您帶來三款SUV，看看誰能夠成為真正的“霸主”。
“芯”的較量 哈弗H4智聯(lián)版有顆“大芯臟”
先從最直觀的表格開始。在這三款車型中，哈弗H4智聯(lián)版和傳祺GS4都搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，榮威RX3則匹配的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機。從動力參數(shù)來看，哈弗H4智聯(lián)版動力性更勝一籌，這就要感謝長城品牌賦予它的“大芯臟”了！
動力對比
車型哈弗H4 2019款 1.5GDIT 7DCT 超豪智聯(lián)版傳祺GS4 2018款 235T DCT兩驅(qū)豪華智聯(lián)百萬紀念版榮威RX3 2018款
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發(fā)動機排量1.5L1.5L1.3L
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大功率（KW）124112120
最大扭矩（N·m）285235230
哈弗H4智聯(lián)版匹配的這款1.5GDIT發(fā)動機，帶來的最大功率為124千瓦，最大扭矩為285牛米，遠超同級。這款發(fā)動機是長城自主研發(fā)的明星產(chǎn)品，曾榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號，并且申請了91項國家專利，它是國內(nèi)首款自主研發(fā)發(fā)動機中，首款搭載CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的產(chǎn)品。
CVVL技術(shù)可以改變氣門升程從而控制進入氣缸的空氣量，再加上最先進、最成熟的燃料分層噴射技術(shù)，更好的提升燃油霧化效果，從而改善燃燒效率，為哈弗H4智聯(lián)版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時降低8.4%的油耗。
傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，其實這樣的動力參數(shù)是當(dāng)下的主流水平。在低速時，動力有些欠缺，需要深踩油門方有較好的加速效果，所以想要“野”起來，還需有些耐心。
榮威RX3匹配的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機，能夠帶來最大功率為120KW，最大扭矩230N·m，動力參數(shù)與傳祺GS4竟不相上下。整體的動力輸出很順暢，不過礙于小排量的限制，會有一些動力不足的感覺。
“搭檔”比拼 哈弗H4智聯(lián)版更默契
每一款發(fā)動機都離不開變速箱這位好搭檔，正所謂強強聯(lián)合，才能更好地爆發(fā)“野性”。我們依然先看表格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是7速濕式雙離合變速箱，傳祺GS4與榮威RX3則匹配的是6擋手自一體變速箱，那么它們能給發(fā)動機怎樣的配合呢？
變速箱對比
車型哈弗H4 2019款 1.5GDIT 7DCT 超豪智聯(lián)版傳祺GS4 2018款 235T DCT兩驅(qū)豪華智聯(lián)百萬紀念版榮威RX3 2018款 自動互聯(lián)網(wǎng)尊享版
擋位個數(shù)766
變速箱類型雙離合變速箱（DCT）手自一體變速箱（AT）手自一體變速箱（AT）
簡稱7擋雙離合6擋手自一體6擋手自一體
哈弗H4智聯(lián)版這款7速濕式雙離合變速箱，同樣也是榮獲“十佳變速器”稱號的明星產(chǎn)品，和傳統(tǒng)的干式變速箱相比，它的優(yōu)勢在于離合片在離合液中工作，所以散熱效果更好，降低了離合片燒灼危險，從而讓性能更穩(wěn)定。而且，哈弗H4智聯(lián)版這款變速器反應(yīng)也十分敏捷，綜合傳動效率達95%，換擋時間僅為0.2s。哈弗H4智聯(lián)版有了“1.5GDIT+7DCT”這對黃金搭檔的配合，帶你一起盡情的釋放“野性”。
傳祺GS4和榮威RX3搭載的都是6擋手自一體變速器，這款變速器擁有很高的普及率，駕駛感不錯。不過它的缺點在于傳動效果不高，而且換擋時的反應(yīng)速度較慢，很容易出現(xiàn)頓挫感，所以帶來的舒適體驗感略顯不足。
穩(wěn)中求生 哈弗H4智聯(lián)版底盤調(diào)校更精準(zhǔn)
底盤是應(yīng)對路面狀況，保障駕駛舒適性的重點，誰也不希望自己開著SUV卻有駕駛拖拉機的感受。從表格中看，這三款車型的前懸掛都采用的是麥弗遜式獨立懸架，在后懸架上的配置則各有不同。
底盤對比
車型哈弗H4 2019款 1.5GDIT 7DCT 超豪智聯(lián)版傳祺GS4 2018款 235T DCT兩驅(qū)豪華智聯(lián)百萬紀念版榮威RX3 2018款 自動互聯(lián)網(wǎng)尊享版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
簡稱雙橫臂式獨立懸掛多連桿式獨立懸架扭力梁式非獨立懸架
哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合，前懸掛擁有很強的道路適應(yīng)能力，而且減震效果非常好，所以無論是凹凸路面、搓板路面還是鄉(xiāng)間土路，都無所畏懼。后雙橫臂獨立懸架，以合理的布局，全面優(yōu)化上下雙橫臂的長度，這套組合的運用，不僅
更好的為穩(wěn)定性和舒適性加分，在過彎時也以出色的支撐性，杜絕車身發(fā)飄或者甩尾的現(xiàn)象。
傳祺GS4的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，整體的支撐性和減震效果都表現(xiàn)不錯。不過，多連桿獨立懸架有一項缺點，就是它占用的空間很大，難免會對車內(nèi)空間造成一些影響。
榮威RX3采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛組合，非獨立懸架的車輪是裝載在一根整體車軸的兩端，所以當(dāng)一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也做出相應(yīng)的跳動，從而使整個車身振動或傾斜，舒適性相對不足。
三強爭霸，誰與爭鋒？從整體的動力性能以及底盤調(diào)校來看，哈弗H4智聯(lián)版以絕對的優(yōu)勢成為了三強霸主。作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗品牌一直將注意力全面聚焦于SUV車型，專注使其更加優(yōu)秀，也使哈弗H4智聯(lián)版成為性能卓越的高品質(zhì)SUV，為消費者的有車生活帶來無限激情。
