近幾年節(jié)能環(huán)保在各個領域都備受推崇，作為排放大戶的汽車行業(yè)，新能源汽車在國家政策扶持下得到了長足的發(fā)展。而相比純電動汽車存在的里程焦慮和充電樁配置等問題，作為“中和者”的插電式混合動力車因其結合了傳統(tǒng)動力和電力驅(qū)動從而有效回避了里程焦慮和充電難的問題，使得消費者更容易接受。
雖然市場接受度可觀，可是PHEV車型相較于純電動車型卻顯得選擇不那么豐富，比亞迪系列、榮威、傳祺在一段時間內(nèi)一直都占據(jù)國產(chǎn)插電混動SUV的榜單前列，不過9月12日長安CS75 PHEV的上市給這個榜單帶來了一絲變數(shù)，究竟這款車是長安在新能源車型上的試水者還是厚積薄發(fā)的攪局者，讓我們姑且拿它與榮威eRX5做個小小PK。
四驅(qū)，SUV的正道
車主舍棄家轎選擇SUV是為了什么？高視野、大空間，以及人人都有的“流浪夢”，四驅(qū)屬性應需而生。長安CS75 PHEV的分軸電動四驅(qū)系統(tǒng)顯然比榮威eRX5的前置前驅(qū)更能了解SUV客戶的心思。尤其是長安的前后軸雙電機設計，更能靈活分配前后扭矩，帶來更加強悍、出色的越野能力，而榮威中規(guī)中矩的前驅(qū)設計，無疑是丟掉了一絲SUV個性。
科技感，駕駛新體驗
除了傳統(tǒng)的三大件以外，越來越多廠商將研發(fā)的重心向個性化的用戶體驗傾斜，使得科技、智能化配置在車主選車時也顯得尤為重要。在此我們以兩輛車的入門版本做個對比——長安CS75 PHEV進取型和榮威eRX5混動尊享版。綜合比較下來，長安CS75 PHEV的配置比榮威多出的有全液晶儀表盤、電動座椅記憶、GPS導航系統(tǒng)、標配LED燈光、自動頭燈、防紫外線隔熱玻璃、全車車窗一鍵升降、后視鏡電動折疊和后視鏡記憶、車載空氣凈化器等；而榮威eRX5的配置比長安多出的功能則僅僅是全景天窗和大了0.15英寸的中控大屏，長安可謂是將科技智能配置一應俱全了，給車主超乎意料的駕駛體驗。
性價比，要的就是超值
如小編前面所羅列的配置，大家自然認為這兩款車型價格相差無幾，其實不然，下圖為長安CS75 PHEV補貼后的全國售價：
而榮威eRX5的售價呢？入門的尊享款新能源補貼后售價19.59萬元，近3萬元的差價，高下立判。從長安對這款車型的定價看來，CS75 PHEV絕不是試水之作，而是真真實實的切入新能源市場，實現(xiàn)其“智慧混動SUV創(chuàng)行者”野心的扛鼎之作。
總結：長安汽車2017年提出的“香格里拉計劃”，全面布局新能源汽車，CS75 PHEV的發(fā)布正是兌現(xiàn)這一計劃的重要一節(jié)，實惠的價格與過硬的品質(zhì)，讓人不得不對長安的這一計劃實施信心倍增，CS75 PHEV能否在混動車型群雄環(huán)伺的情況下拼得一席之地，我們且拭目以待。
