新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。
新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。
鋰電池具有以下優(yōu)點：體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高(是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍)、比能量大(可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍)、循環(huán)壽長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染、安全性好等優(yōu)點。
鋰電池材料可分為電極(正極/負(fù)極)材料、隔膜和電解液。正極材料是鋰電池的核心，目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負(fù)極材料則以石墨、固體碳粒為主;在正負(fù)極中間則是電池電解液和隔膜。在鋰離子電池中，三元鋰電池最被看好。
目前，國際上鋰離子電池的生產(chǎn)地主要集中在中國、日本和韓國，主要的鋰離子應(yīng)用市場為手機和電腦。隨著鋰離子電池的不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也在逐漸的擴大，其在正極材料的使用方面已經(jīng)由單一化向多元化的方向轉(zhuǎn)變，其中包括：橄欖石型磷酸亞鐵鋰、層狀鈷酸鋰、尖晶石型錳酸鋰等等，實現(xiàn)多種材料的并存。從技術(shù)發(fā)展方面能夠看出，在日后的發(fā)展中還會產(chǎn)生更多新型的正極材料。
在發(fā)展高能量密度的趨勢下，在產(chǎn)品原材料價格上升和下游補貼下降的雙重壓力下，江門長優(yōu)實業(yè)作為二次電池正極材料供應(yīng)商，將會對產(chǎn)業(yè)鏈進行全盤考慮，并積極探索動力電池正極材料的優(yōu)化之路。
