湖北恩施至重慶將新增一快捷出行選擇。極目新聞?dòng)浾攉@悉，由在漢央企參建的渝廈高鐵重慶段（重慶東至黔江）已于6月27日通車。7月1日鐵路部門調(diào)圖后，這段鐵路與已建成投用的黔張常鐵路串聯(lián)并網(wǎng)，湖北省恩施州來(lái)鳳、咸豐兩縣乘客將可乘高鐵直達(dá)重慶主城區(qū)。屆時(shí)，通行時(shí)間將由此前的4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。
渝廈高鐵重慶段通車
渝廈高鐵重慶段是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，從重慶東站引出，經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，全長(zhǎng)約250千米，設(shè)7座車站。
重慶東站
其中，中鐵十一局承擔(dān)了該段11座隧道、17座橋梁、24段路基、正線303.3公里鋪軌及重慶東站等施工任務(wù)。重慶東站是我國(guó)西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，站房極具重慶特色，以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，演繹出“城蘊(yùn)山中，水居城內(nèi)”重慶城市意象。其中，打造了世界首例超高超大多曲面樹(shù)型柱。鋪軌方面，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的本鄰兩線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)組，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，大幅提升鋪軌工效，刷新了多項(xiàng)紀(jì)錄。
中鐵七局承擔(dān)重慶至黔江鐵路站前8標(biāo)工程，主要位于重慶市武隆區(qū)，線路全長(zhǎng)29.202千米。全長(zhǎng)936.05米的石梁河雙線特大橋是標(biāo)段重點(diǎn)工程，連接陳家院子隧道和桂花園隧道。其中4號(hào)橋墩高113.4米、0號(hào)塊高16.235米，建成后從地面到橋面高度為129.635米，相當(dāng)于44層樓高。
圖片
石梁河雙線特大橋4號(hào)橋墩
據(jù)了解，石梁河雙線特大橋4號(hào)墩及橋梁部分需要灌注混凝土19752立方米，相當(dāng)于硬化10厘米厚的足球場(chǎng)30個(gè)，使用鋼筋3303噸，相當(dāng)于56節(jié)火車皮裝運(yùn)量。“施工期間，我們采用BIM技術(shù)建立三維可視化模型，準(zhǔn)確掌握橋墩施工每一模的鋼筋數(shù)量及混凝土方量，為施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、工藝優(yōu)化提供技術(shù)保障，確保工程一次成優(yōu)?！敝需F七局該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
6月29日，極目新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)“鐵路12306”APP查詢了解到，從7月1日起，乘坐G2432趟車次，從咸豐到重慶東站最快只需1小時(shí)38分鐘；乘坐G2448趟車次，從來(lái)鳳到重慶東站最快只需1小時(shí)42分鐘。
2019年12月，隨著黔張常鐵路的開(kāi)通，咸豐、來(lái)鳳兩地結(jié)束了不通火車的歷史，可以抵達(dá)重慶黔江和湖南張家界、常德、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市。渝廈高鐵重慶段通車后，填補(bǔ)了渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實(shí)現(xiàn)重慶主城與黔江1小時(shí)的高鐵連接。
同時(shí)，作為廈渝高鐵主通道的重要組成部分，重黔鐵路開(kāi)通后，與已建成投用的黔張常鐵路串聯(lián)并網(wǎng)，湖北人可在恩施咸豐、來(lái)鳳兩地上車，直達(dá)重慶。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市群新增了一條快速客運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)鄂西南與其他區(qū)域互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
（圖片由通訊員提供）
