12月23日，由長航集團投資建設的2座長江化學品船舶洗艙站同時在武漢和宜昌開工，一舉填補長江中游化學品船舶洗艙的空白。
洗艙站是清洗船舶液貨艙的專用場所，包括碼頭、洗艙設備和洗艙水接收、處理或轉(zhuǎn)運設施等，實現(xiàn)洗艙水規(guī)范化管理，防止洗艙水直排污染水域。資料顯示，長江干線石油化工品產(chǎn)量占全國的40%以上，干線港口?；纺晖掏铝窟_1.7億噸，每年有萬余艘化學品、油品船舶行駛在長江上。長期以來，船舶轉(zhuǎn)換貨種和上塢檢修時清洗艙室，會產(chǎn)生化學品洗艙水，未經(jīng)處理直接排放，對長江生態(tài)環(huán)保帶來了巨大壓力。
洗艙站的建立是長江大保護的重要舉措。按照《長江干線水上洗艙站布局方案》，到2020年，長江干線要建成13座洗艙站，其中武漢2座、宜昌1座。交通運輸部人士介紹，目前，長江干線上雖已建成3座洗艙站，包括武漢青山的1座，但該洗艙站只具備洗油功能，需進一步改造升級。
武漢洗艙站位于青山化工園區(qū)恒陽石化碼頭下游，水域建設內(nèi)容為2個5000噸級泊位、2艘洗艙躉船，并在岸上建立污水處理廠等，投資約3.24億元；宜昌洗艙站位于宜昌港枝江港區(qū)羅家河待閘錨地水域，總用地114畝，分A、B兩個區(qū)建設，投資約3.45億元。2個洗艙站預計明年底全部建成，屆時每天可清洗化學品船舶1300余艘，日均處理污水1000立方米。
長航集團董事長張銳介紹，2座新建洗艙站全程采用智能、人工相結(jié)合的洗艙工藝，提高工作的安全性，減少水和化學品的使用量，洗艙水被抽上岸后，先經(jīng)過污水處理廠進行第一道處理，再送往園區(qū)污水處理廠處理，全部實現(xiàn)達標排放，部分污水還可回收利用。
