近日，《中共中央、國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》公布，提出“新建住宅要推廣街區(qū)制，不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開”。這引發(fā)了市民的普遍關(guān)注，其實在武漢，就有一個現(xiàn)成的街區(qū)制樣本，叫做“融科天城”。昨日，長江日報記者探訪了這個小區(qū)。
“融科天城”位于漢口解放大道——京漢大道——三陽路交會處。“手槍型”的融科天城小區(qū)，中間有很多小路，其中主要的有兩條路，兩條路將小區(qū)分成了幾個獨立的組團(tuán)。橫貫小區(qū)南北方向，叫“新馬路”，連接解放大道和京漢大道；橫貫小區(qū)東西的，叫“解放南路”連接三陽路和另一條市政路。
小區(qū)內(nèi)部道路與公共道路連接
居民出行更方便
在這個小區(qū)，“街區(qū)制”重要特點得以體現(xiàn)，小區(qū)里的內(nèi)部路，與解放大道、京漢大道這樣大的市政道路連接，方便行人出入。比如， “新馬路”被融科天城小區(qū)圈進(jìn)了內(nèi)部路，居民要繞道，從解放大道——三陽路——京漢大道過去，起碼要半個小時以上。而融科天城的“新馬路”打通了解放大道和京漢大道，居民直接從這條路過去，只要10分鐘。
行人出行方便了，那么小區(qū)停車如何解決呢？原本屬于小區(qū)內(nèi)部路的“解放南路”，打通連接了市政道路后，并沒有影響業(yè)主停車，路兩邊都劃定了停車位。并且由于是4車道的小路，經(jīng)過的車輛并不太多，再加上人行道間隔，其實離住戶還是有一定距離，噪音影響不太大。
此外，融科天城的“解放南路”由于行車少，劃定了車位，沒有影響到業(yè)主停車車位，但是既然內(nèi)部路變公共路，從長遠(yuǎn)來看，車位會取消，車主停車很可能受影響。
住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開
安全性成考慮的首要性問題
意見中稱，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，于是有人擔(dān)心住宅不再安全。記者現(xiàn)場看到，融科天城被“新馬路”分割成了左右兩個組團(tuán)，小區(qū)的圍墻是沒有了，但是并不是“我家大門常大開”，樓下的商鋪將各個組團(tuán)圍合起來，各個組團(tuán)其實是相對封閉的，沒有門禁也是進(jìn)不了的。而且，街區(qū)制小區(qū)不是沒有圍墻，只是將小區(qū)大圍墻沒有了，圍墻退守到了馬路邊幾棟樓組成的組團(tuán)邊。小區(qū)里面仍有圍墻、保安、防翻墻的電網(wǎng)等，安全性有保障。
其實在武漢，除了融科天城，還有“大街區(qū)制”的百步亭、常青花園。小區(qū)內(nèi)，道路就是市政道路，基本的安全保安都具備。“融科天城”其實更像“小街區(qū)制”，小區(qū)內(nèi)部路與市政道路連接，使得小區(qū)被切分成了幾棟樓一個組團(tuán)，每個組團(tuán)都有其正常的小區(qū)保安、綠化等物業(yè)服務(wù)。
