據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，寶沃汽車打算在德國不萊梅州建立工廠，年產(chǎn)能達(dá)10000輛。
寶沃，曾是德國第三大汽車制造商，是堪與寶馬齊名的豪華車制造商。在破產(chǎn)半世紀(jì)之后，計劃重新回歸其誕生地德國北部的不萊梅州，2018年開始在不萊梅生產(chǎn)旗下BX7電動版。寶沃指出，回歸誕生地并不僅僅是出于情感因素，還考慮到不萊梅州的優(yōu)勢。比如，不萊梅哈芬港的物流很便利、工人技術(shù)嫻熟和供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)強大。大陸、Kuka、舍弗勒、斯凱孚、博格華納、偉巴斯特和博世都是寶沃德國電動車組裝工廠的重要供應(yīng)商，電池將由LG電子公司提供。寶沃首席執(zhí)行官Ulrich Walker 在聲明中指出，“生產(chǎn)方式和組織方式將會很靈活，以便于調(diào)整（或增加）產(chǎn)量和車型。” 寶沃透露，未來的幾周里將會決定該工廠的選址。
目前，寶沃在北京密云區(qū)生產(chǎn)BX7燃料版。在德國新建的工廠將會是寶沃在中國之外的第一個工廠，也將是寶沃在歐洲的基地。寶沃在歐洲只推出電動車和插電式混合動力車，除BX7電動車之外，寶沃隨后還將在德國BX6和BX5的電動和混合動力車型。
寶沃從1920年開始生產(chǎn)寶沃、Lloyd和Goliath汽車，1961年破產(chǎn)，共生產(chǎn)約120萬輛汽車。2015年，在德國法蘭克福車展上，一款懸掛寶沃品牌的BX7量產(chǎn)車型亮相，標(biāo)志著寶沃品牌正式回歸市場。寶沃公司的“復(fù)活”是由中國國有卡車制造商北汽福田入資完成。為實現(xiàn)“復(fù)活”，寶沃聘請了來自其它制造商的執(zhí)行總監(jiān)，其中包括Walker，他曾任戴姆勒東北亞及大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官。
