由于市場對汽車技術的要求日益增多，諸多科技公司已憑借自身的技術優(yōu)勢參與到汽車行業(yè)的競爭中。傳統(tǒng)汽車制造商針對這一現(xiàn)象也逐漸從排斥到接納，并且尋求有合作優(yōu)勢的科技公司展開合作，加快自動駕駛技術的研發(fā)。
隨著市場對智能汽車的需求日益增強，追求新的汽車技術和移動服務，硅谷科技公司已漸漸滲透到汽車行業(yè)，研發(fā)自動駕駛技術，迎合消費者需求。例如，2008年谷歌已將觸角伸向新能源汽車領域，啟動新能源汽車技術研究，制造插電式混合動力汽車，其后又與通用、福特合作，將自身開發(fā)的谷歌地圖用于汽車導航系統(tǒng)，然后自動駕駛技術產生興趣，成立了相關項目。
然而，對于這些不速之客，汽車行業(yè)內將其視為行業(yè)破壞者?？萍脊荆貏e是其中的“執(zhí)牛耳者”，資金雄厚，軟件和程序等技術過硬，以及內部人才充足，為其進軍無人駕駛領域提供了強有力的支持。大眾集團和菲亞特克萊斯科汽車公司（FCA）均對此表示過擔憂，科技公司是否會破壞汽車行業(yè)的結構。
但在汽車制造商和科技公司向自動駕駛技術展開競爭的過程中，雙方發(fā)現(xiàn)了各自的優(yōu)勢。閉門造車或不能使任何一方盡快研發(fā)出自動駕駛汽車。結合前者在傳統(tǒng)汽車上的質量、技術、工廠規(guī)模等方面的優(yōu)勢，以及后者在軟件、云計算等高科技的研發(fā)成果，雙方相互分享，共同研發(fā)，方可加快自動駕駛汽車的產生。
車企也對與科技公司的合作開始持開放態(tài)度，雙方合作的傳聞不絕于耳。戴姆勒、通用、福特等汽車制造商不斷被傳與硅谷科技公司洽談。其中底特律車企已開啟與硅谷科技公司的合作步伐，聯(lián)手研發(fā)無人駕駛技術。
底特律三巨頭競相聯(lián)手科技公司
2016年1月，通用汽車與美國汽車共享服務提供商Lyft達成合作協(xié)議，投資5億美元與其共同打造自動駕駛網絡。日前，據《底特律新聞》報道，通用將投入其2016年投產的雪佛蘭Bolt電動車，在加利福尼亞等州試點。3月，通用收購了加利福尼亞州無人駕駛技術公司Cruise Automation，后者將協(xié)助其開發(fā)無人駕駛汽車軟件，并且在城市環(huán)境下進行無人汽車試駕測試。
5月3日，菲亞特克萊斯勒與IT巨頭谷歌宣布將在自動駕駛汽車方面展開合作。前者將向后者提供100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV，作為后者新一批自動駕駛汽車的藍本，并從中獲得技術等方面的益處，加速自動駕駛技術研發(fā)，實現(xiàn)突破。此前，該公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）則一直在尋求合作伙伴，并與汽車領域以外的公司展開對話，以期謀求合作。
5月5日，福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計算軟件的開發(fā)。這是車企與IT合作的最新消息。福特一直在提升自身在軟件等技術方面的技術，向汽車和移動出行公司轉型。4月份，該公司計劃改造旗下迪爾伯恩辦事處，打造綠色、現(xiàn)代化、高科技、硅谷式園區(qū)，推動創(chuàng)新，驅動轉型。
對于汽車公司和科技公司之間不斷加強的合作，Autotrader.com資深分析師米歇爾·克萊布斯（Michelle Krebs）認為，“我們正在步入一個與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同的領域。在這個領域內，汽車制造商需要與具備他們沒有的專業(yè)技術的公司合作?！?/span>
