記者從深圳市交通局舉辦的新聞通氣會(huì)獲悉，據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳市有9家網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，已核發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸證》53330張，已核發(fā)駕駛員證64661張。同時(shí)，共有巡游出租車(chē)21789輛，在崗巡游車(chē)駕駛員40667人。2016年12月28日《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》實(shí)施以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)充分實(shí)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，給市民的個(gè)性化出行提供了更多選擇。
深圳每萬(wàn)人擁有58輛出租車(chē)
截至2019年6月30日(下同)，深圳市已有首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴出行、飛嘀打車(chē)、斑馬快跑、AA 租車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、萬(wàn)順叫車(chē)、全民用車(chē)、神馬專(zhuān)車(chē)、伙力專(zhuān)車(chē)、陽(yáng)光出行、中交出行、吉汽出行、900游、網(wǎng)路出行、雙創(chuàng)便民等17家平臺(tái)取得深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。其中，首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴出行、AA 租車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、神馬專(zhuān)車(chē)、伙力專(zhuān)車(chē)、萬(wàn)順叫車(chē)、全民用車(chē)等9家平臺(tái)已在深正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。
巡游車(chē)駕駛員與網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格實(shí)行互認(rèn)，駕駛員可自由選擇從事的業(yè)態(tài)，無(wú)需重新考取證件。按照2018年底深圳市區(qū)常住人口1302.66萬(wàn)人，出租汽車(chē)75119輛(巡游車(chē)21789輛，有證網(wǎng)約車(chē)53330輛)計(jì)算，深圳市每萬(wàn)人出租汽車(chē)擁有量為58.3輛，遠(yuǎn)高于《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-95)》規(guī)定的城市萬(wàn)人出租車(chē)擁有量為20輛的標(biāo)準(zhǔn)，也高于國(guó)內(nèi)大部分城市水平。
網(wǎng)約車(chē)日均運(yùn)營(yíng)金額約300元
目前，網(wǎng)約車(chē)日均訂單約為9.3單，日均行駛里程約為84.0公里，日均載客里程約為73.2公里，日均每車(chē)訂單運(yùn)營(yíng)金額約為296.2元。
根據(jù)各平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，日均接10單以下(不含10單)的車(chē)輛數(shù)為30694輛，占接單車(chē)輛總數(shù)的49%；日均接10-20(含10單，不含20單)單的車(chē)輛數(shù)為26489輛，占接單車(chē)輛總數(shù)的42%；日均接20單及以上的車(chē)輛數(shù)為5976輛，占接單車(chē)輛總數(shù)的9%。
三成多網(wǎng)約車(chē)近三個(gè)月未接單
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，已取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證但近3個(gè)月內(nèi)未從事運(yùn)營(yíng)(未接單)的車(chē)輛共計(jì)18160輛，占運(yùn)力總數(shù)的34%。
同時(shí)，深圳已有2123輛網(wǎng)約車(chē)輛注銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)退出經(jīng)營(yíng)。其中2017年注銷(xiāo)88輛，2018年上半年注銷(xiāo)218輛，2018年下半年注銷(xiāo)239輛，2019年上半年注銷(xiāo)1597輛，網(wǎng)約車(chē)退出運(yùn)營(yíng)數(shù)量逐步增加。
深圳作為“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱(chēng)號(hào)的城市，道路空間和停車(chē)資源均較為緊缺，根據(jù)《深圳市安全生產(chǎn)“十三五”規(guī)劃》等數(shù)據(jù)顯示，深圳城市每公里道路車(chē)輛密度為502輛，高居全國(guó)第一。深圳正在打造 “軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、慢行交通為延伸”的多層次公共交通體系。（李天軍）
(責(zé)編：鄂智超、連品潔)
