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滴滴和優(yōu)步合并根本不可能
2018-01-21 19:49:56   來源:時(shí)代信息

 

  昨日,大洋彼岸彭博社一則“滴滴優(yōu)步合并”的傳言刷爆了朋友圈,這則言之鑿鑿的小道消息一經(jīng)爆出,就在業(yè)界引起了軒然大波。

  但傳言一經(jīng)傳出,雙方都很快進(jìn)行了否認(rèn)。滴滴方面表示:“我們并無類似計(jì)劃,也不對(duì)市場(chǎng)留言做過多評(píng)論?!倍袊鴥?yōu)步高級(jí)副總裁柳甄在微信朋友圈中表示,合并一事“純屬謠言,增長很快,我們很忙,無暇回復(fù)?!?/span>

  至于滴滴會(huì)和優(yōu)步為什么會(huì)合并的理由,在業(yè)界卡看來無外乎有三:其一,兩家公司公司有不少共同投資者,有合并的基礎(chǔ)存在。其二,持續(xù)很長時(shí)間的補(bǔ)貼大戰(zhàn),給兩家公司的資金造成了巨大的壓力。其三,滴滴和優(yōu)步合并后將徹底壟斷中國出行市場(chǎng),增加雙方的想象空間。

  上面的這些理由看上去邏輯都非常正確,再考慮到近年來市場(chǎng)第一和第二合并已經(jīng)并不是什么新鮮事,不少人選擇相信了這個(gè)傳聞。但如果深究,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)滴滴和優(yōu)步的合并更多的還是不靠譜。

  一、不懼競(jìng)爭,兩家公司目前都不缺錢

  如早前那些合并公司不同的是,無論是Uber還是滴滴目前都不缺資金。雙方在近三個(gè)月通過股權(quán)融資、債權(quán)、高息貸款分別拿了幾十億美金。

  Uber目前融資額已經(jīng)達(dá)到150億美元,投資方包括一批風(fēng)投機(jī)構(gòu)、對(duì)沖基金以及主權(quán)財(cái)富基金,有沙特阿拉伯公共投資基金、廣汽集團(tuán)、中國人壽、百度、萬科等等。7月8日,Uber通過高收益率杠桿融資11.5億美元。

  而滴滴則在今年5月獲得蘋果10億美元投資后,融資總額已經(jīng)超過50億美元,背后是阿里、騰訊、創(chuàng)業(yè)投資公司DST等國內(nèi)一批資本力量。今年6月中國人壽保險(xiǎn)公司還花近6億美元投資了滴滴出行。

  按照易到CEO周航的說法,去年整個(gè)專車市場(chǎng)全年燒了200億元人民幣。但今年的補(bǔ)貼市場(chǎng)已經(jīng)開始冷靜,專車市場(chǎng)進(jìn)入比拼效率階段。滴滴、Uber剛?cè)诘默F(xiàn)金儲(chǔ)備足夠再打一年,合并稀釋股份的基礎(chǔ)并不存在。

  當(dāng)然確實(shí)存在有投資人不想補(bǔ)貼站繼續(xù)下去的可能性,尤其是雙方共同的投資人,肯定不太樂意優(yōu)步和滴滴雙方繼續(xù)撕個(gè)你死我活,因?yàn)榭床坏奖M頭的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn),其實(shí)是燒著他們的錢。但由于目前滴滴和Uber股東較為分散,管理層具有較大話語權(quán),雙方是否會(huì)向資本市場(chǎng)妥協(xié)存在極大的變數(shù)。

  二、優(yōu)步是滴滴子集,合并意義不大

  雙方嚴(yán)格意義上來說,現(xiàn)在的合并成本非常高。目前兩家公司都是幾百億美元的估值,滴滴拿債權(quán)融資,Uber拿貸款同樣說明其股價(jià)高到很少人能接盤的節(jié)奏。對(duì)兩家仍然處于虧損的企業(yè),接盤吃下對(duì)方都需要很大的勇氣。假如真的合并,那么勢(shì)必會(huì)交換股份。投資者早前提出“優(yōu)步并入滴滴,而Uber成為滴滴小股東這一方案?!?/span>

  現(xiàn)在有一個(gè)關(guān)鍵的問題在于,滴滴愿不愿意接受優(yōu)步。我們知道Uber專注打車領(lǐng)域,在全球市場(chǎng)取得了絕對(duì)領(lǐng)先地位,并且延伸了一些基于出行的生活服務(wù),例如UberEATS。目前滴滴雖然主要在中國市場(chǎng),但滴滴想要做的是基于生活出行的全產(chǎn)業(yè)鏈。兩者之間雖然存在一定差異,但殊途同歸,都是圍繞出行市場(chǎng)延展出更多的想象空間。

  Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄本月曾表示,“優(yōu)步計(jì)劃到明年底在中國超過滴滴。我們認(rèn)為這一目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。滴滴在用戶中深入人心;它擁有穩(wěn)固的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì),要?dú)w功于滴滴與本地的出租車服務(wù)合作,而優(yōu)步只提供專車服務(wù)。滴滴還提供了其他交通出行選擇。例如飲酒后的車主可以通過滴滴叫來代駕。”

  我們需要注意的一件事是,優(yōu)步雖然是Uber的中國分公司,但從產(chǎn)品上看,優(yōu)步和全球市場(chǎng)的Uber還是存在一定差異。優(yōu)步在中國最重要的產(chǎn)品人民優(yōu)步和滴滴出行的快車功能基本相似。優(yōu)步很大程度上也只是滴滴的子集,或者只能說是滴滴快車的競(jìng)爭對(duì)手。這種合并,本身就不對(duì)等。

  三、雙方牽扯利益過多,誰都不肯認(rèn)輸

  雖然滴滴和優(yōu)步擁有不少共同投資人,這也被當(dāng)成是兩家公司可能合并的一個(gè)依據(jù)所在,但我們要明白的一件事是雙方之間不同的投資人其實(shí)更多。在資本市場(chǎng),投資者同時(shí)投第一、第二其實(shí)是很正常的事情。像阿里巴巴和京東在電商市場(chǎng)掀起了一波又一波的大戰(zhàn),可謂是形同水火,但雙方仍然有共同的投資人。

  面對(duì)合并的傳聞,滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士今日則明確表示,“今年4月10號(hào)滴滴第一次突破1000萬單一天,而到目前日訂單已突破1600萬單,一個(gè)季度增長60%速度迅猛。同時(shí),目前滴滴四百余個(gè)城市中已有近三百個(gè)盈利,很快將整體盈利。在幾乎中國所有城市,滴滴都領(lǐng)先競(jìng)爭對(duì)手,在出行行業(yè)中,滴滴一定會(huì)成為唯一勝出者?!?/span>

  而今年6月UBER創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克在中國出席一論壇時(shí),曾經(jīng)明確表示,UBER和滴滴不會(huì)合并,并表態(tài)這場(chǎng)發(fā)生在兩家中美互聯(lián)網(wǎng)公司間的出行服務(wù)大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。

  金沙江創(chuàng)業(yè)投資董事總經(jīng)理朱嘯虎在6月28日的網(wǎng)易未來科技峰會(huì)表示,“本人3年前作為第一個(gè)進(jìn)入U(xiǎn)ber舊金山總部全球作戰(zhàn)會(huì)議室的中國投資人,就曾建議TK投資滴滴5%的股份,把中國市場(chǎng)完全交給滴滴,可惜TK胃口太大!隨著雙方軍備競(jìng)賽的進(jìn)一步升級(jí),牽扯的戰(zhàn)略利益方越來越多,合并的可能性已經(jīng)幾乎沒有.......雙方的戰(zhàn)略投資人越來越復(fù)雜,而且每個(gè)人都有自己的訴求,我覺得要談合并的可能性幾乎已經(jīng)沒有了?!?/span>

  四、合并其實(shí)是雙輸,直接扼殺彼此想象空間

  表面上看,滴滴和優(yōu)步的合并將會(huì)使中國出行市場(chǎng)誕生一個(gè)超級(jí)巨頭,但如果我們深究兩家公司的戰(zhàn)略來看,合并無疑其實(shí)是雙輸。

  先簡單分析一下兩家公司的業(yè)績。今年1月,滴滴出行對(duì)外公布2015年全平臺(tái)訂單總量達(dá)到14.3億,超越了Uber在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。而Uber全球CEO特拉維斯 · 卡拉尼克7月19日則宣布Uber的總訂單量實(shí)現(xiàn)20億的新里程碑。再據(jù)朱景士公布滴滴最新數(shù)據(jù)推測(cè),“今年4月10號(hào)滴滴第一次突破1000萬單一天,而到目前日訂單已突破1600萬單”,滴滴出行截止7月的總訂單量應(yīng)該大致和Uber相當(dāng)。

  我們?cè)倏磧杉夜镜墓乐祵?duì)比,上個(gè)月,Uber在沙特阿拉伯獲得了價(jià)值35億美元的主權(quán)財(cái)富基金,該基金對(duì)Uber公司估值達(dá)到625億美元。而5月,蘋果則向中國打車應(yīng)用巨頭滴滴出行投資10億美元,此時(shí)的滴滴出行的估值攀升至280億美元。

  這就造成了一種反常的現(xiàn)象,Uber和滴滴同樣專注出行市場(chǎng),但兩者在體量上總體相當(dāng),甚至滴滴在總訂單量上可能已經(jīng)完成對(duì)Uber反超的情況下,滴滴的估值卻不及Uber一半。我們可以分析這是因?yàn)閮杉夜灸J?、技術(shù)上存在一些差異,但更多的因素恐怕還是“Uber是一家國際化的公司”。

  這也是為何滴滴在已經(jīng)占據(jù)中國出行市場(chǎng)之后積極開拓海外市場(chǎng)的關(guān)鍵原因所在?,F(xiàn)在的滴滴一心想終探索出一條可行的國際化之路。而事實(shí)上,在Uber和滴滴搶占中國市場(chǎng)的同時(shí),滴滴還在美國投資了Uber本土最大的競(jìng)爭對(duì)手Lyft、Uber印度市場(chǎng)最大的競(jìng)爭對(duì)手Olacabs、Uber東南亞的最大競(jìng)爭對(duì)手Grab。

  很明顯,滴滴希望在全球出行市場(chǎng)與Uber一較高下,并且最終獲得比Uber更高的估值。從這個(gè)角度來說,滴滴很難接受和優(yōu)步的合并,因?yàn)橐坏┖喜?,?shì)必會(huì)達(dá)成某種妥協(xié),減緩甚至停止海外擴(kuò)張的步伐。

  而對(duì)Uber來說,將優(yōu)步與滴滴合并,也是一個(gè)并不明智的選擇。Uber能獲得不可思議的高估值很大程度上建議立在「唯一覆蓋全球市場(chǎng)」。而一旦將優(yōu)步賣給中國的競(jìng)爭對(duì)手滴滴,這將意味著Uber那套在全球范圍的擴(kuò)張手段,在全球最大的出行市場(chǎng)沒辦法行之有效。當(dāng)Uber在積極開拓美國之外的市場(chǎng)時(shí),這樣的消息傳出,很可能會(huì)導(dǎo)致Uber全球估值出現(xiàn)恐慌性崩塌。

  總結(jié)來說,滴滴和Uber之間的競(jìng)爭,這絕不同于早前的58和趕集、攜程和去哪兒、優(yōu)酷和土豆,兩者之間不僅是在全球范圍內(nèi)展開爭斗,更是兩種不同模式之間的爭斗。這種不可調(diào)和的矛盾之下,我想合并的可能性真的挺低的。


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