共享單車在近年來的快速普及，為在城市生活的用戶帶來了極大的便利，同時也讓城市的生活環(huán)境變得更加綠色。進入2017年以來，隨著各大共享單車品牌的擴張加速，有越來越多的用戶開始加入到了騎行一族之中。
近日，國內(nèi)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)Trustdata最新發(fā)布了《2017年4月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報告》顯示，共享單車用戶規(guī)模在2017年4月依然保持強勁增長勢頭，新增用戶數(shù)量達1200萬人。在新增用戶中，行業(yè)領(lǐng)騎者ofo以40.4%的比例毫無懸念奪魁，緊隨其后的摩拜則占據(jù)了32.8%的份額，按照1200萬人的基數(shù)計算ofo新增用戶超出摩拜近百萬，這也是繼3月之后ofo再次超摩拜百萬用戶。
Trustdata最新4月數(shù)據(jù)還顯示，用戶付費意愿也在不斷增強，在2017年4月共享單車日充值筆數(shù)突破百萬，其峰值達到了127.7萬筆。而從充值筆數(shù)的波動來看，充值的階段性高峰通常出現(xiàn)在周末及節(jié)假日，這表明越來越多的用戶的出行已經(jīng)離不開共享單車。
而與Trustdata此前發(fā)布的3月份共享單車的日充值筆數(shù)相比，可以看到在3月共享單車日充值筆數(shù)的峰值為94.3萬。數(shù)據(jù)表明僅在3月到4月的短短一個月中，共享單車的充值峰值就提升了25%以上，足見用戶對于共享單車的喜愛。同時，付費用戶數(shù)量的上升，也讓人看到了共享單車盈利的可能。隨著用戶付費習(xí)慣的不斷強化、新盈利模式的不斷探索，共享單車長期被詬病的盈利難題或?qū)⒌玫骄徑狻?/span>
事實上，此前ofo創(chuàng)始人兼CEO戴維就曾表示，作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，ofo已經(jīng)憑借其優(yōu)異的用戶體驗和良好的運營實現(xiàn)了盈利。Trustdata的數(shù)據(jù)顯示，ofo日充值筆數(shù)達15.6萬筆，摩拜為11.6萬筆，ofo日充值筆數(shù)明顯持續(xù)超越了摩拜，小黃車已然成為絕大多數(shù)短途用戶出行的剛需。而ofo小黃車之所以能如此之快的實現(xiàn)盈利，一方面源于ofo領(lǐng)先行業(yè)的用戶增長和付費用戶的增多，另一方面則是由于ofo擁有良好的用戶體驗且實現(xiàn)了對于成本的良好控制。與之相比，摩拜雖然在使用費用上與ofo大致相當(dāng)，然而其高昂的單車成本和較少的投放量注定了其盈利之路將極為漫長。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)風(fēng)口固然需要資本扶持，但是真正決定企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ倪€是企業(yè)的盈利能力。ofo作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，能夠在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)盈利表明了ofo的商業(yè)模式是正確的，也是具有極大發(fā)展?jié)摿Φ?。與此同時，ofo能夠在用戶增量、付費用戶等方面保持大幅度的領(lǐng)先，實現(xiàn)對于行業(yè)對手的全面超越，也展示出ofo盈利背后的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。隨著ofo在更多城市的布局，持續(xù)盈利的ofo將成為真正的共享單車第一品牌。
