進入2016年下半年，共享單車迎來了爆發(fā)式的增長，越來越多的用戶成為了騎行大軍的一員。近日，國內(nèi)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)Trustdata發(fā)布的《2017年4月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報告》顯示，整個4月共享單車行業(yè)的用戶增量為1200萬，超出了3月份1000萬增量近20%，甚至是1月增量的6倍之多。
不過，對于行業(yè)中的品牌來說，市場份額的分化已經(jīng)比較明顯，在共享單車行業(yè)4月新增的1200萬用戶份額中，40.4%的新增用戶份額來自ofo，32.8%的新增用戶份額來自摩拜，按照用戶份額總數(shù)計算ofo已經(jīng)是繼3月之后再次在新增用戶數(shù)方面超出摩拜百萬。
此外，共享單車的渠道布局不斷下沉也成為顯著特點。從整個行業(yè)的新增用戶數(shù)來看，也可以發(fā)現(xiàn)渠道下沉為共享單車行業(yè)帶來了巨大的市場增量。數(shù)據(jù)顯示，二線城市用戶規(guī)模發(fā)展迅猛占比達到40.3%，相比去年10月的12.9%，提高了27.4個百分點，漲幅明顯。而且共享單車在二線城市的用戶占比，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車市場最重要的增量市場。
事實上，從ofo進入2017年的增長來看，在二三線城市的渠道拓展貢獻了非常大的用戶數(shù)。在2017年初，ofo在全球覆蓋的城市數(shù)為26個，而截止到今天ofo已經(jīng)覆蓋了全球4個國家的100余座城市，連接了超過600萬輛單車，是全球最大的共享單車平臺。目前，ofo已經(jīng)基本實現(xiàn)了對國內(nèi)主要大中城市、省會城市和部分重要縣市區(qū)的覆蓋，就連青藏高原上的拉薩、日喀則等地都可以看到小黃車靚麗的身姿。而ofo之所以能在競爭激烈的共享單車行業(yè)中拿出這樣的成績，首先源于ofo在供應(yīng)鏈和產(chǎn)能上的巨大優(yōu)勢，例如ofo僅與富士達的合作就獲得了千萬年產(chǎn)能，這一數(shù)字是摩拜500萬年產(chǎn)能的2倍，再加上與飛鴿、鳳凰等傳統(tǒng)自行車大廠的合作讓ofo更是有充足的產(chǎn)品支持。其次，ofo良好的用戶體驗以及與各地政府展開的針對性的合作，如ofo在拉薩就將運營維護工作承包給了拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團完成，這使得ofo受到各地政府與用戶的歡迎。因此ofo能夠在這一輪的擴張之戰(zhàn)中收獲遠(yuǎn)超摩拜的用戶也就不足為奇了。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前共享單車在一線城市已經(jīng)趨于飽和，未來的行業(yè)競爭將主要在二三線城市展開。由于中國二三線城市的數(shù)量眾多，因而在這場競爭中擁有更大產(chǎn)能優(yōu)勢以及良好品牌形象的企業(yè)將獲得勝利。ofo作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，在今年以來的競爭中已經(jīng)積累了巨大的優(yōu)勢，隨著其擴張之路的持續(xù)加速，贏者通吃的局面或?qū)⒃诠蚕韱诬囆袠I(yè)內(nèi)上演。
