從前，車(chē)馬很慢，書(shū)信很遠(yuǎn)，一生只夠愛(ài)一個(gè)人，那時(shí)候企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則是做大做強(qiáng)，大魚(yú)吃慢魚(yú)。但是如今互聯(lián)網(wǎng)的快速普及衍生了新的規(guī)則，所有不適應(yīng)規(guī)則的人注定將被淘汰，如同中國(guó)古老的圍棋，先手者執(zhí)牛耳。作為共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是這個(gè)行業(yè)的強(qiáng)者，你或許會(huì)說(shuō)，它靠的是先入為王，但實(shí)際上，它還是這個(gè)行業(yè)規(guī)則的制定者與行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者，靠的并不僅僅是先入為王。
5月17日，ofo小黃車(chē)在北京舉辦品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)，四大元素的全面升級(jí)將為用戶(hù)帶來(lái)全新的視覺(jué)沖擊與交互體驗(yàn)以及更加貼心的服務(wù)。同時(shí)也驕傲的曬出了自己亮麗的成績(jī)單：在全球共享單車(chē)行業(yè)，ofo小黃車(chē)連接單車(chē)數(shù)量第一，覆蓋國(guó)家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶(hù)量第一，訂單量第一，用戶(hù)累計(jì)使用次數(shù)第一。目前已連接超過(guò)600萬(wàn)輛車(chē)，在全球4個(gè)國(guó)家同步運(yùn)營(yíng)，覆蓋100個(gè)城市，累計(jì)騎行10億次，成為了共享單車(chē)行業(yè)的排頭兵。
知名大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，在3月整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)新增的千萬(wàn)用戶(hù)中，ofo新增用戶(hù)451.1萬(wàn)，行業(yè)占比超41%，位于第一，位列第二的摩拜僅新增用戶(hù)348.9萬(wàn)，與ofo有著100多萬(wàn)的巨大差距。
ofo已經(jīng)成行業(yè)的增速之王，在眾多覆蓋的城市中也是一家獨(dú)大。所以，小黃車(chē)曾表示，在多個(gè)城市一覽眾山小缺少伙伴的滋味確實(shí)比較難受。相比其它共享單車(chē)，ofo為何能一步步搶占市場(chǎng)先機(jī)呢?原因大致有如下幾點(diǎn)：
其一，ofo的先發(fā)優(yōu)勢(shì)及入口優(yōu)勢(shì)。2015年5月，ofo正式提出了共享單車(chē)的想法并付諸了實(shí)踐，巨大的成功引發(fā)了其它品牌紛紛效仿?？墒窃瓌?chuàng)者的身份在用戶(hù)腦海中的地位是無(wú)法取代的。當(dāng)你手機(jī)里已經(jīng)安裝好了小黃車(chē)的APP，路邊也隨處可見(jiàn)ofo小黃車(chē)，還會(huì)多此一舉去嘗試其他不知名的共享單車(chē)APP么?作為共享單車(chē)的領(lǐng)跑人，ofo還與滴滴戰(zhàn)略合作，攜手完成用戶(hù)出行的藍(lán)圖，還接入了支付寶，芝麻信用分650以上可以免押金租車(chē)。在共享單車(chē)這場(chǎng)賽道上，ofo已經(jīng)不知不覺(jué)間，通過(guò)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，超越了其它同僚太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)。
ofo商業(yè)模式的成功再一次證明了互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，先發(fā)優(yōu)勢(shì)的重要性。如何培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣，完成忠實(shí)客戶(hù)的教育轉(zhuǎn)化，完善用戶(hù)體驗(yàn)，快速樹(shù)立起技術(shù)壁壘，以防止后來(lái)者對(duì)市場(chǎng)的蠶食，這也應(yīng)該成為每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者必須思考的問(wèn)題。
其二，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。ofo與國(guó)內(nèi)最知名的鳳凰自行車(chē)制造廠商簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議的情景還歷歷，雙方聯(lián)手共享單車(chē)生產(chǎn)制造規(guī)模將達(dá)到500萬(wàn)輛。另外，飛鴿在年前還接到了ofo 500萬(wàn)的訂單，將與ofo進(jìn)行深入合作。目前，ofo已經(jīng)占據(jù)了共享單車(chē)行業(yè)70%的生產(chǎn)產(chǎn)能。這意味著其它共享單車(chē)要同時(shí)面對(duì)ofo以及鳳凰、飛鴿等龍頭企業(yè)，好比要在打車(chē)領(lǐng)域面對(duì)滴滴，在外賣(mài)面領(lǐng)域面對(duì)餓了么一樣。從單車(chē)質(zhì)量、投放能力、回收能力、用戶(hù)體驗(yàn)等方面，無(wú)異于是螳臂當(dāng)車(chē)。
其三，低成本方便快捷的后勤維護(hù)管理讓ofo贏在娘胎。ofo與鳳凰、飛鴿等自行車(chē)廠簽訂了大規(guī)?；a(chǎn)的合同，采用成熟的單車(chē)構(gòu)架技術(shù)，制造維護(hù)成本低，采用統(tǒng)一化單車(chē)的投放維護(hù)，制造及運(yùn)維成本可以做到競(jìng)品的十分之一甚至更低。后期維護(hù)也簡(jiǎn)單輕松，無(wú)需專(zhuān)業(yè)人員，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化單車(chē)制式結(jié)構(gòu)培訓(xùn)便可輕松應(yīng)對(duì)全部情況，簡(jiǎn)直不要太輕松。無(wú)外乎在之后的日子里，ofo被市場(chǎng)一次次青睞。
其四，成熟的人事管理及團(tuán)隊(duì)能力。ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是4名來(lái)自北大的騎行愛(ài)好者，對(duì)自行車(chē)有更深度的理解，并有多次長(zhǎng)途騎行體驗(yàn)，打造了一個(gè)具備自行車(chē)基因的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力以及協(xié)調(diào)能力也非常強(qiáng)。與滴滴等巨頭合作后，在管理方面還將輸入新鮮的管理方式與模式，管理團(tuán)隊(duì)更加完善，這會(huì)讓ofo快速成長(zhǎng)。
