昨日16時許，位于琴臺大劇院的首個市中心公共充電站排起了長隊，手握飯盒的程先生已經(jīng)排隊等了半小時，不少電動車車主和他一樣，帶著飯在等充電。長江日報記者昨日獲悉，琴臺新能源車充電站投入運營半年來，充電需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，天天都有車主排隊充電。
長江日報記者現(xiàn)場看到，排隊充電的車輛排起了長龍。30個充電樁前都有電動汽車在充電，等候的20多輛車從過道排到了入口。已經(jīng)排隊等了半小時的程先生說，他的電動汽車充滿電能跑120多公里，每隔一天，他下班后就要從光谷趕到這里充電，快充充電一般要2個半小時，回家時很晚了，就只好帶盒飯排隊。
車主們稱，等候的時間最快半個小時，最長要兩個小時。
作為我市首個建在市中心的公共充電站，琴臺新能源車充電站從2015年7月投入使用至今，短短半年時間就爆滿，讓建設運營方市交投公司運營壓力陡增。該公司有關人士介紹，目前充電站日均充電車次達到400臺以上，24小時營業(yè)仍供不應求。
這位人士分析，這與電動汽車大幅增長有關。剛投入使用時，全市電動汽車約3000輛，且社會車輛數(shù)量不多，充電方式分散，開站首月并未迎來充電高峰。自去年8月份以來，隨著我市純電動出租車陸續(xù)上路，以及電動汽車租賃車的大量涌現(xiàn)，社會充電需求出現(xiàn)飛速增長，加之琴臺充電站執(zhí)行“非運營車輛充電免費”政策，充電量直線上升。
據(jù)介紹，最近一個多月來，受國家和地方多項電動汽車政策利好，全市電動汽車猛增近5000臺，總量超過1萬臺。
市交投公司表示，作為武漢市建設電動汽車公共充電設施的主力軍，該公司已在全市建成充電站點33處，涵蓋機關單位、交通樞紐、公共停車場、商業(yè)網(wǎng)點、企業(yè)園區(qū)。然而，長江日報記者現(xiàn)場向車主調查了解到，很多人并不知道這33處地方，車主們的普遍感覺是就近充電仍不便，仍需大力建設充電站。
停車位普遍緊張小區(qū)難建充電樁
這些排隊的電動車車主為什么不就近充電呢？車主程先生說，他所知道的市中心大的公共充電站現(xiàn)在就只有這個，小區(qū)安裝充電樁需有固定車位，自己沒有買車位，就無法在小區(qū)充電。每天排隊充電的林先生說，現(xiàn)在就近充電非常不便。小區(qū)沒有公共充電樁，自己雖有車位，但是怕裝了充電樁容易被人損壞，只好到公共充電站排隊充電。
車主們最盼望的小區(qū)建設充電樁，據(jù)長江日報記者了解，雖然已經(jīng)有多家投資機構準備推行，但受限于小區(qū)停車位普遍緊張，目前很難落地。
30座電動汽車快充站年內投入使用
據(jù)悉，鑒于我市電動汽車快速增長，我市正在大力建設公共充電站。市交投公司表示，2016年還將爭取擴建琴臺充電站二期，并進一步擴大在公共停車場、路邊停車位等方面的充電站建設。
國網(wǎng)武漢供電公司表示，該公司從2015年起已經(jīng)啟動大規(guī)模電動汽車快充站建設，到今年年底前，將投入使用30座快充站，其中22座為城市快充站，8座為高速公路城際快充站。據(jù)悉，快充站半小時就能充滿八成電，可大幅節(jié)約充電排隊等候時間。
