7月底，一直飽受爭議的網(wǎng)約車剛剛取得合法地位，8月的第一天，兩大專車巨頭滴滴出行和優(yōu)步便按捺不住激動的心宣布“閃婚”。隨之，一個估計達到350億美元的網(wǎng)約車“巨無霸”平臺誕生。

據(jù)統(tǒng)計，目前已超過一千五百萬司機和三億注冊用戶加入滴滴社群，在專車市場滴滴市場份額達到85%左右，Uber近年在中國的快速增長也有目共睹。大眾汽車預計汽車共享、拼車等出行方式將在未來幾年實現(xiàn)兩位數(shù)增長，其未來研究部主任曾在德國《汽車周報》代表大會上表示：到2050年，人們對出行服務的需要將增加一倍。

由此，人們開始更多地思考未來社會出行方式所帶來的一系列變革。益普索汽車（Ipsos Auto）通過研究總結未來出行服務將呈現(xiàn)以下幾大趨勢和變化。

趨勢1：汽車遠程接入

趨勢2：車內送達

趨勢3：自動駕駛

趨勢4：AI（人工智能）將成為下一個重大成果

變化1：未來汽車世界的新氣象

變化2：汽車制造業(yè)或將淪為“富士康”

變化3：汽車本身的價值、汽車制造商的利潤都將持續(xù)減少

小結：未來的汽車世界，將會出現(xiàn)新的玩家、合作伙伴、產(chǎn)品及出行服務。在此基礎上，多元化的出行方式勢必帶來出行服務的變革，當汽車成為物聯(lián)網(wǎng)中的移動設備，當汽車后備箱代替你接收汽車包裹，當自動駕駛成為現(xiàn)實……以上種種，無一例外的都將汽車變得更加智能。

然而，就是在智能化程度越來越高的出行服務領域，以谷歌、Android和蘋果為代表的科技類公司正在籌謀暗戰(zhàn)，欲通過提供技術服務或流量“進入車內”。為此，三大德國汽車廠商在這方面也在進行投資，以將其拒之車外。但是，汽車企業(yè)在關鍵的生態(tài)系統(tǒng)做得不夠好，極有可以淪為“設備供應商”，并逐步喪失在汽車領域的話語主導權。

再退一步講，汽車本身所產(chǎn)生的銷售價值將會持續(xù)減少，傳統(tǒng)汽車制造商在高資本的投入下也僅能獲得較低的利潤回報，高額利潤都讓這些提供車內技術應用的公司給盤剝了。