共享單車的出現(xiàn)，解決了困擾城市出行的“最后一公里”難題，而共享單車本身也成為了資本爭搶的投資方向。而作為中國共享單車行業(yè)里最具實(shí)力的兩大品牌，ofo小黃車與摩拜之間市場份額的大小經(jīng)常成為媒體與行業(yè)熱議的話題，然而近期來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發(fā)布的中國共享單車市場的研究報(bào)告卻清晰地表明，ofo已占據(jù)了65%的市場份額，遠(yuǎn)甩市場份額為35%的摩拜，處于行業(yè)絕對領(lǐng)先地位。
報(bào)告顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，用戶使用共享單車的平均時(shí)間已經(jīng)從25分鐘上升至55分鐘，提升了一倍還多。而在活躍用戶增長方面，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，盡管摩拜單車也有 180%的增速，但在同一時(shí)期仍屬較慢增長。而在單車的投放量和覆蓋城市方面，ofo小黃車與而占據(jù)了絕對優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，目前ofo的市場份額在中國14個(gè)一級省市中的8個(gè)處于領(lǐng)先地位。詳細(xì)市場份額數(shù)據(jù)為，ofo在北京、上海、浙江、江蘇、天津、福建、山西、重慶的市場份額分別為60%、55%、69%、55%、69%、51%、76%、78%。
ofo能市場份額以及投放量等方面超越摩拜并遙遙于領(lǐng)先行業(yè)，與其占據(jù)更大供應(yīng)鏈產(chǎn)能、更低成本的運(yùn)營控制、更注重輕便騎行體驗(yàn)、更注重技術(shù)創(chuàng)新等差異化戰(zhàn)略有著不可分割的關(guān)系。ofo近期以來在產(chǎn)業(yè)鏈、營銷、渠道、品牌建設(shè)等領(lǐng)域的一系列動作，也讓ofo的競爭優(yōu)勢更加鞏固。例如ofo與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等大廠的合作在提升產(chǎn)能的同時(shí)也降低了成本，簽約行業(yè)第一代言人鹿晗作為騎行大使收獲了用戶的一致好評，而其近期在品牌元素上的全面升級將讓ofo的海外布局之路更加順利。
隨著共享單車競爭的日趨激烈，行業(yè)分化的趨勢也來越來越明顯。作為共享單車原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車憑借品牌、資源、產(chǎn)能、使用體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了對于追隨品牌的全方位領(lǐng)先，而目前資本市場對于ofo的一直看好也讓ofo在未來發(fā)展中有了更為充足的資金支持。截至目前，ofo小黃車已經(jīng)連接了超過650萬輛單車，覆蓋了全球5個(gè)國家的150余座城市，是全球最大的共享單車平臺。隨著ofo小黃車優(yōu)勢的持續(xù)擴(kuò)大，共享單車行業(yè)的“彩虹大戰(zhàn)”或許會比公眾想象的更早落幕。
