最近，針對ofo、摩拜誰才是第一的行業(yè)熱點話題，更是引發(fā)了騰訊董事局主席馬化騰（摩拜投資人）與金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎（ofo投資人）在微信朋友圈的激烈爭論。其實，共享單車自2016年爆發(fā)以來，以ofo、摩拜為首的行業(yè)競爭就一直愈演愈烈。在殘酷的市場競爭下，共享單車行業(yè)現(xiàn)在已有兩家平臺宣布倒閉退出，這也讓外界更加關(guān)注于共享單車市場競爭格局的最新變化。
援引全球知名科技媒體TechNode最新報道，最近美國紐約知名的研究公司7Park Data發(fā)布了關(guān)于中國共享單車市場的研究報告，報告顯示ofo、摩拜兩大巨頭已占據(jù)共享單車市場絕大市場份額，其他玩家規(guī)模均小到可忽略不計。而在兩巨頭的市場份額分布方面，ofo已占據(jù)了近7成的市場份額，摩拜占據(jù)了近3成左右的市場份額，ofo處于行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。這也意味著，在中國，每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個來自ofo。
現(xiàn)代共享單車模式方便且高效地解決了中國城市交通中“最后一公里”的出行問題。在近年來私家車逐漸取代自行車成為主流交通工具的背景下，共享單車租賃的熱潮重新喚起了用戶對騎行的熱情。7Park Data報告也指出，中國的共享單車APP已成為現(xiàn)下最熱網(wǎng)上服務(wù)APP，下載使用相關(guān)APP的人數(shù)還在與日俱增，單車出行也逐漸占據(jù)日常生活的重要部分。
數(shù)據(jù)顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，盡管摩拜單車也有 180%的增速，但在同一時期仍屬較慢增長。7Park Data的研究總監(jiān)Brian Chaitoff告訴TechNode：“對于共享單車行業(yè)，我們預(yù)計市場最終將只留下一位贏家。”
ofo是全球第一個無樁共享單車出行平臺，首創(chuàng)了“無樁單車共享”模式，用戶可隨時隨地享受更輕便的出行體驗，有效解決了城市短途出行問題。ofo現(xiàn)已連接超650萬輛共享單車，為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)，成為全球最大、估值最高的共享單車平臺。
分析人士認為，ofo之所以能快速領(lǐng)先同行業(yè)競爭者，穩(wěn)居行業(yè)第一，主要是憑借更輕快的運營策略。首先，ofo只連接車、不生產(chǎn)車，并與飛鴿、鳳凰、富士達等中國知名自行車廠商戰(zhàn)略合作，并占據(jù)整個共享單車行業(yè)70%供應(yīng)鏈產(chǎn)能，具備更快且更大的車輛規(guī)模生產(chǎn)和投放能力。第二，ofo采用標準化單車產(chǎn)品，成本較低，低成本控制能力也讓ofo能以同樣資本投入情況下，可更快速的投放更多車輛，滿足更多用戶出行需求。第三，ofo標準化的單車硬件，采用百年自行車的經(jīng)典式設(shè)計，騎行體驗更輕、更好騎。第四，ofo押金相對較低，且在上海、杭州、廣州與芝麻信用合作推出信用授權(quán)免押金服務(wù)，用戶使用門檻更低。正因ofo更快更密集的車輛投放、更輕便好騎的體驗、更低用戶使用門檻，才讓大街小巷更多人都在騎小黃車，也出現(xiàn)了“每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個來自ofo”的城市街頭景象。
