周六上午在漢陽(yáng)經(jīng)開區(qū)海棠讀書會(huì)解讀《大疆無(wú)人機(jī)汪滔傳敢于卓越：無(wú)人機(jī)從民間制造到走向全球》。
無(wú)人機(jī)的案例一：“陸域合成旅”更準(zhǔn)確的稱呼應(yīng)該是“新質(zhì)新域合成旅”或“輕型高機(jī)動(dòng)合成旅”，其核心特點(diǎn)是數(shù)字化、無(wú)人化、智能化。
它與傳統(tǒng)的“重型合成旅”的區(qū)別，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了輪子 vs 履帶的范疇，是作戰(zhàn)理念和作戰(zhàn)形態(tài)的代際差異。
兩種旅代表了現(xiàn)在與未來(lái)、力量與智慧的結(jié)合。
不是替代，而是互補(bǔ)：重型合成旅依然是決定大規(guī)模地面戰(zhàn)勝負(fù)的基石，負(fù)責(zé)正面突破和決戰(zhàn)。新質(zhì)合成旅則是“力量倍增器”和“游戲規(guī)則改變者”，負(fù)責(zé)偵察、滲透、騷擾、精確拔點(diǎn)，為重型旅創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
作戰(zhàn)哲學(xué)不同：重裝旅追求的是“以力破巧”，用絕對(duì)的火力和防護(hù)壓倒敵人。新質(zhì)旅追求的是“以巧破力”，用信息差和智能技術(shù)對(duì)敵人實(shí)施“降維打擊”。
演進(jìn)方向：未來(lái)的重型合成旅也必然會(huì)大量集成無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等裝備，提升其感知和生存能力。而新質(zhì)合成旅也可能獲得更強(qiáng)大的火力（如輕型導(dǎo)彈車），但其去中心化、智能化、無(wú)人化的核心邏輯不會(huì)改變。
案例二：8月17日，東風(fēng)猛士M817上市發(fā)布會(huì)在成都舉行。這是東風(fēng)猛士科技與華為戰(zhàn)略合作的首款落地產(chǎn)品，被譽(yù)為“豪華智能越野SUV”。
武漢高德紅外股份有限公司董事長(zhǎng)黃立表示，為猛士M817智駕系統(tǒng)賦能，以紅外科技護(hù)航智能越野的全域安全，東方鷹眼車載無(wú)人機(jī)將引領(lǐng)地空全景出行體驗(yàn)。
勘測(cè)與導(dǎo)航：無(wú)人機(jī)可提前3公里探測(cè)地形坡度、水源及危險(xiǎn)區(qū)域，實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)至車機(jī)系統(tǒng)，自動(dòng)規(guī)劃越野路徑。
偵察與記錄：支持探路模式、自動(dòng)伴飛及航拍記錄，4800萬(wàn)像素廣角鏡頭搭配10倍光學(xué)變焦，結(jié)合紅外透霧技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全天候高清影像采集。
場(chǎng)景擴(kuò)展：還可用于物資投送、應(yīng)急救援（如沙漠投送醫(yī)療包），拓展戶外出行場(chǎng)景邊界。
案例三：8月22日，湖北首條50公里跨市無(wú)人機(jī)物流航線成功首飛。無(wú)人機(jī)從武漢漢正街飛往孝感漢川華中羽絨服智慧產(chǎn)業(yè)園，50公里用時(shí)約35分鐘。
本次飛行計(jì)劃已通過(guò)無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)完成空域申報(bào)，采用的是適用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拇怪逼鸾倒潭ㄒ硇蜔o(wú)人機(jī)，載重量為3到5公斤。飛行全程由持證飛手監(jiān)控，并具備多重安全冗余設(shè)計(jì)，確保飛行安全。
目前，漢正街服裝產(chǎn)業(yè)正積極聯(lián)動(dòng)漢川、天門、仙桃、潛江等服裝制造產(chǎn)業(yè)基地，加強(qiáng)樣品展示、設(shè)計(jì)打樣和商務(wù)接洽等功能。該無(wú)人機(jī)物流通道可實(shí)現(xiàn)樣品、加急訂單和高端定制服裝的精準(zhǔn)快速送達(dá)，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率。
案例四：16架重型無(wú)人機(jī)僅用三天將180噸材料送上1650米險(xiǎn)峰，效率提升十倍，顛覆傳統(tǒng)運(yùn)輸方式。
以前為了給偏遠(yuǎn)山區(qū)鋪設(shè)線路，各種大型工程機(jī)械轟隆隆開進(jìn)山，帶來(lái)的不是便利，往往是大面積林地破壞、生態(tài)水土流失——山一開，道一修，留下的爛瘡口、滑坡和污染，讓人揪心。一個(gè)月。
案例五：2024年，大疆直接把運(yùn)載無(wú)人機(jī)帶上了珠穆朗瑪峰南側(cè)搞測(cè)試，15公斤的登山裝備和垃圾都當(dāng)眾飛了6000米高空，回程還破了紀(jì)錄。國(guó)外頭部風(fēng)電企業(yè)?rsted已經(jīng)把重型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)用在海上風(fēng)電場(chǎng)的維護(hù)物資運(yùn)輸。億航的VT20物流無(wú)人機(jī)才剛剛測(cè)試完大灣區(qū)最長(zhǎng)的跨城航線：55分鐘跨越近83公里，直接把海鮮和醫(yī)療樣本送到了另一座城市碼頭。
這本書出自北京潤(rùn)商文化傳播有限公司，成立于2011年12月16日，總部位于北京，法定代表人為陳潤(rùn)。公司主要經(jīng)營(yíng)文化藝術(shù)交流、經(jīng)濟(jì)咨詢、企業(yè)管理咨詢及展覽展示服務(wù)，專注于企業(yè)定制出版與文化咨詢領(lǐng)域，服務(wù)客戶包括近百家中國(guó)先鋒企業(yè)，其中500強(qiáng)企業(yè)占比超80%。
1、汪滔成長(zhǎng)過(guò)程
汪滔的成長(zhǎng)過(guò)程并非一個(gè)傳統(tǒng)的“天才一帆風(fēng)順”的故事，而更像是一個(gè)偏執(zhí)的夢(mèng)想家，通過(guò)極致的專注、對(duì)完美的苛求以及屢敗屢戰(zhàn)的堅(jiān)韌，最終將愛好變?yōu)槭聵I(yè)，并顛覆了一個(gè)行業(yè)的傳奇。他的成長(zhǎng)可以清晰地分為幾個(gè)關(guān)鍵階段：
第一階段：夢(mèng)想的萌芽與童年的執(zhí)著(1980-2003)
源自漫畫的夢(mèng)想：汪滔出生于1980年，浙江杭州。和許多男孩一樣，他從小對(duì)機(jī)械和飛行充滿興趣。書中提到，小學(xué)時(shí)讀了一本講述紅色直升機(jī)探險(xiǎn)的漫畫書，其中“不計(jì)代價(jià)、不計(jì)后果地想要達(dá)成目標(biāo)”的角色精神深深影響了他，從此在心中種下了“做出一款完美飛行器”的種子。
“失敗”的升學(xué)考試：高中畢業(yè)后，他最初的夢(mèng)想是進(jìn)入世界頂尖大學(xué)（如MIT、斯坦福），但成績(jī)并非頂尖，最終他選擇了華東師范大學(xué)。然而，對(duì)現(xiàn)狀的不滿和對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著，讓他在大三時(shí)做出了一個(gè)改變命運(yùn)的決定——退學(xué)，重新申請(qǐng)世界名校。
第二階段：香港求學(xué)的轉(zhuǎn)折與創(chuàng)業(yè)的雛形(2003-2006)
奔赴香港科技大學(xué)：退學(xué)后，汪滔向眾多世界名校遞交了申請(qǐng)，但只有香港科技大學(xué)電子及計(jì)算機(jī)工程學(xué)系發(fā)來(lái)了錄取通知書。這是他人生中第一個(gè)至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)的“失敗”與成功：在科大，他將所有精力都投入到遙控直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)的研究中。他的畢業(yè)課題就是研發(fā)一套直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)。在最終的演示中，他的模型直升機(jī)并未成功平穩(wěn)懸停，而是從空中墜落了。這本是一個(gè)“失敗”的答辯，但他的教授李澤湘卻從中看到了他項(xiàng)目的巨大潛力和他本人的技術(shù)才華，給出了一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，并支持他繼續(xù)研究。這次“失敗”的演示，恰恰成為了大疆誕生的原點(diǎn)。
在深圳車庫(kù)創(chuàng)業(yè)：2006年，汪滔與兩位同學(xué)一起來(lái)到深圳，在一間不足20平米的倉(cāng)庫(kù)（也常被稱作“車庫(kù)創(chuàng)業(yè)”）里創(chuàng)立了大疆創(chuàng)新（DJI Innovations）。初期團(tuán)隊(duì)只有幾個(gè)人，目標(biāo)非常單純：做出能夠穩(wěn)定懸停的飛行控制系統(tǒng)。這一時(shí)期極其艱苦，他們幾乎燒光了所有的啟動(dòng)資金，早期產(chǎn)品也存在很多問(wèn)題，員工離職率很高。但汪滔對(duì)技術(shù)的極致追求，奠定了公司“工程師文化”的基石。
第三階段：絕處逢生，找到“殺手級(jí)應(yīng)用” (2006-2013)
技術(shù)突破與早期市場(chǎng)：團(tuán)隊(duì)最終攻克了飛行控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，并率先在專業(yè)直升機(jī)模型愛好者這個(gè)小眾市場(chǎng)中獲得了認(rèn)可。他們的產(chǎn)品雖然貴，但性能最好，逐漸建立了口碑。
洞察趨勢(shì)，押注“相機(jī)”：這是汪滔和大疆最關(guān)鍵的戰(zhàn)略眼光。當(dāng)時(shí)市面上有很多飛行控制系統(tǒng)，但汪滔敏銳地意識(shí)到，單純飛行本身的市場(chǎng)是有限的，而“飛行攝像”才是無(wú)人機(jī)的終極應(yīng)用場(chǎng)景。他力排眾議，決定將飛行控制技術(shù)與相機(jī)云臺(tái)技術(shù)結(jié)合，打造一體化的航拍無(wú)人機(jī)。
推出“ Phantom” 一鳴驚人：2013年，大疆推出了第一款真正意義上的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)——“大疆精靈（DJI Phantom）”。它首次將四旋翼飛行器、高清相機(jī)、增穩(wěn)云臺(tái)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)集成在一個(gè)開箱即飛、價(jià)格相對(duì)親民的產(chǎn)品中。這款產(chǎn)品徹底引爆了市場(chǎng)，讓普通人也能輕松從空中視角看世界，大疆從此一飛沖天，從一個(gè)專業(yè)小眾品牌走向了大眾消費(fèi)市場(chǎng)。
第四階段：極致產(chǎn)品，走向全球之王(2013至今)
“敢于卓越”的極致文化：汪滔的偏執(zhí)和完美主義成為了大疆的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他對(duì)于產(chǎn)品細(xì)節(jié)、用戶體驗(yàn)和可靠性的要求達(dá)到了“變態(tài)”級(jí)別。書中描述了他會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)螺絲的材質(zhì)、一個(gè)包裝盒的設(shè)計(jì)不夠完美而大發(fā)雷霆，要求推倒重來(lái)。這種文化確保了大疆產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先對(duì)手一代甚至兩代。
構(gòu)建技術(shù)“護(hù)城河”：大疆持續(xù)在飛控、圖傳、視覺導(dǎo)航、避障等核心技術(shù)上進(jìn)行巨額研發(fā)投入，構(gòu)建了極高的技術(shù)壁壘。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以在短時(shí)間內(nèi)追趕其系統(tǒng)性的工程整合能力。
全球布局與生態(tài)建立：從消費(fèi)級(jí)到專業(yè)級(jí)（如“悟”Inspire系列）、農(nóng)業(yè)、工業(yè)領(lǐng)域，大疆迅速擴(kuò)展產(chǎn)品線，并通過(guò)SDK開放平臺(tái)，建立了強(qiáng)大的開發(fā)者生態(tài)，鞏固了其全球市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者（占據(jù)超70%份額）的地位。
2、核心內(nèi)容
從《大疆無(wú)人機(jī)汪滔傳》（我寫的推薦序）展現(xiàn)的企業(yè)家精神與書中引述的理念來(lái)看，汪滔強(qiáng)調(diào)“只帶腦子，不帶情緒”的核心原因可從以下維度解讀：
工程師基因與技術(shù)創(chuàng)新本質(zhì)的映射
作為大疆創(chuàng)始人與技術(shù)領(lǐng)航者，汪滔的思維方式根植于工程師文化。書中封面凸顯其簡(jiǎn)約深色著裝與專注神態(tài)，暗示其理性氣質(zhì)。技術(shù)創(chuàng)新本身依賴精確計(jì)算、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與邏輯推演，任何情緒干擾（如過(guò)度樂(lè)觀導(dǎo)致的冒進(jìn)、挫敗感引發(fā)的放棄）都會(huì)破壞技術(shù)落地的嚴(yán)謹(jǐn)性。汪滔此言的本質(zhì)，是將研發(fā)視為純粹的邏輯系統(tǒng)，要求團(tuán)隊(duì)剝離主觀干擾以逼近技術(shù)最優(yōu)解。
商業(yè)決策的“任正非式理性”延續(xù)
書中刻意強(qiáng)調(diào)任正非“讀萬(wàn)卷書、與萬(wàn)人談”的方法論，實(shí)質(zhì)是揭示頂尖企業(yè)家對(duì)客觀規(guī)律的敬畏。華為通過(guò)系統(tǒng)性學(xué)習(xí)全球企業(yè)成敗經(jīng)驗(yàn)，將情緒化的決策轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的理性模型。汪滔同樣深諳此道：大疆在開辟全球市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)專利競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，決策依據(jù)必然是數(shù)據(jù)分析與行業(yè)規(guī)律，而非個(gè)人好惡或一時(shí)沖動(dòng)?！爸粠X子”恰是對(duì)標(biāo)華為式理性決策范式的濃縮表達(dá)。
企業(yè)管理效率的“算法化”需求
潤(rùn)商文化叢書強(qiáng)調(diào)企業(yè)家傳記的價(jià)值在于使“與萬(wàn)人談”成為可能。汪滔的管理邏輯由此延伸：?jiǎn)T工若被情緒主導(dǎo)（如人際摩擦導(dǎo)致的協(xié)作低效、挫敗感引發(fā)的消極執(zhí)行），團(tuán)隊(duì)整體效率將如程序漏洞般失控。而“不帶情緒”實(shí)為一種組織協(xié)同的底層協(xié)議——要求全員聚焦問(wèn)題解決而非感受宣泄，使企業(yè)如同精密算法般高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這在汪滔打造的極客工程師文化中尤為關(guān)鍵。
大疆產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)隱喻：飛行容錯(cuò)率為零
作為無(wú)人機(jī)行業(yè)開拓者，汪滔比任何人都清楚現(xiàn)實(shí)世界對(duì)情緒的無(wú)情懲罰：一次操控中的情緒波動(dòng)可能導(dǎo)致價(jià)值千萬(wàn)的設(shè)備墜毀。這種產(chǎn)品特性迫使他將“絕對(duì)理性”內(nèi)化為企業(yè)哲學(xué)。書中描述的深色外套工裝形象，恰似大疆飛行器的視覺隱喻——沉穩(wěn)、精確、剝離冗余裝飾，一切為功能服務(wù)。
思想升華：技術(shù)革命者的理性信仰
汪滔的“只帶腦子，不帶情緒”并非冷漠宣言，而是技術(shù)理想主義者的生存法則。在科技無(wú)人區(qū)拓荒，每一步?jīng)Q策都關(guān)乎產(chǎn)業(yè)存亡。情緒如云霧遮蔽真理，唯有用腦力劈開迷霧，方能在全球競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先。這種理性至上的執(zhí)念，既是汪滔個(gè)人氣質(zhì)的投射，更是大疆從深圳民企崛起為全球標(biāo)桿的內(nèi)在密碼——它讓無(wú)人機(jī)真正成為人類精準(zhǔn)操控天空的工具，而非情緒的載體。潤(rùn)商文化將此類思想編撰出版，恰是為每個(gè)探尋商業(yè)真理的后繼者提供“與汪滔對(duì)話”的理性坐標(biāo)軸。
3、名人名言
關(guān)于產(chǎn)品與極致
“我們不會(huì)去做一個(gè)‘差不多’的產(chǎn)品，然后去賣一個(gè)很低的價(jià)格。我們要做就要做到極致，做到最好。”
這是汪滔和大疆最核心的哲學(xué)。他堅(jiān)信市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該依靠無(wú)可挑剔的產(chǎn)品性能和品質(zhì)來(lái)取勝，而不是通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)。這種對(duì)“極致”的偏執(zhí)，推動(dòng)大疆在飛控、圖像穩(wěn)定、避障等每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)上都做到行業(yè)頂尖，從而建立了強(qiáng)大的品牌壁壘。
關(guān)于工作與標(biāo)準(zhǔn)
“這個(gè)世界太笨了，笨得不可思議。社會(huì)上充斥著大量平庸的產(chǎn)品?！?/span>
這句非常直白且?guī)в袕?qiáng)烈個(gè)人色彩的話，充分體現(xiàn)了汪滔對(duì)現(xiàn)狀的不滿和對(duì)平庸的零容忍。它反映了一種“工程師式”的憤怒和 frustration，這種情緒驅(qū)動(dòng)著他和大疆必須做出真正聰明、不平凡的產(chǎn)品來(lái)改變世界。這句話也讓他被視為一個(gè)“狂人”或“偏執(zhí)狂”。
關(guān)于管理與文化
“在大疆，最重要的是你的觀點(diǎn)和論據(jù)，而不是你的title（職位）?！?/span>
汪滔推崇一種“精英文化”和“真理文化”。他認(rèn)為最好的創(chuàng)意和解決方案應(yīng)該來(lái)自于最嚴(yán)密的邏輯和論證，而不是職級(jí)的高低。這創(chuàng)造了一個(gè)相對(duì)扁平、鼓勵(lì)技術(shù)辯論的工作環(huán)境，但同時(shí)也要求員工具備極強(qiáng)的專業(yè)能力和抗壓能力，因?yàn)槟愕南敕〞?huì)受到最嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。
關(guān)于創(chuàng)新與跟隨
“我們從不看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做什么，我們只看我們的客戶和未來(lái)需要什么?！?/span>
這體現(xiàn)了大疆的戰(zhàn)略前瞻性。汪滔認(rèn)為，一味地關(guān)注和模仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只會(huì)讓自己陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。大疆的成功在于它一次又一次地自我顛覆和定義市場(chǎng)（從飛行控制系統(tǒng)到整機(jī)，再到影像系統(tǒng)），而不是跟隨市場(chǎng)。
關(guān)于夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)(呼應(yīng)他的童年)
“不去計(jì)較代價(jià)、不計(jì)后果地想要達(dá)成目標(biāo)，這種心態(tài)是最重要的?！?/span>
這句話追溯到他童年閱讀的漫畫，也是他個(gè)人創(chuàng)業(yè)歷程的真實(shí)寫照。從在倉(cāng)庫(kù)里耗盡資金研發(fā)，到力排眾議all in在航拍無(wú)人機(jī)上，他都展現(xiàn)了這種不計(jì)短期代價(jià)、專注于長(zhǎng)期目標(biāo)的決心和魄力。
一句廣為流傳的“內(nèi)部名言”（關(guān)于工作態(tài)度）
“你可以在周末熬夜加班，但決不能耽誤了周一的工作?！?/span>
這句話雖然聽起來(lái)非常“卷”，但它反映了大疆早期創(chuàng)業(yè)階段對(duì)工作的極致投入和要求。它也代表了汪滔對(duì)承諾和結(jié)果的極度看重——無(wú)論你多么辛苦，最終交付的結(jié)果和 deadline 是絕對(duì)不能打折扣的。
汪滔的名言通常具有以下特點(diǎn)：
極度坦誠(chéng)，甚至刺耳：他不喜歡包裝和委婉，直指核心問(wèn)題。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)品至上：所有言論的落腳點(diǎn)最終都是如何做出最卓越的產(chǎn)品。
反平庸、反官僚：強(qiáng)烈批判墨守成規(guī)和論資排輩的文化。
理想主義與極致主義：強(qiáng)調(diào)不顧一切實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的決心和對(duì)完美的無(wú)限追求。
