3月16日晚8時(shí)30分左右，一輛滿載黃沙的卡車，行駛在三環(huán)線長豐橋高架上時(shí)，卡車突然側(cè)翻導(dǎo)致下方的橋體破損掉落。
事發(fā)地位于三環(huán)線漢口往漢陽方向，一百米外便是漢江，破損的橋體掉落在下方的朝陽路。
為了修橋，長豐橋（漢陽ETC服務(wù)站至三環(huán)線額頭灣立交）和周邊朝陽路禁止機(jī)動車通行。武漢交警發(fā)布詳盡繞行建議。
據(jù)我所知，這是非常繁忙的一座橋，給市民出行帶來極大的不方便，尤其是到機(jī)場方向。
翻了一輛車，困了多少人。
據(jù)湖北發(fā)布，經(jīng)相關(guān)專業(yè)人員測算，貨車側(cè)翻致長豐橋受損事故中，肇事貨車總重或超50噸。長豐橋頭有車輛限重指示牌顯示該橋限重30噸。
3月17日，武漢市城管委對武漢市橋梁安全工作做出部署，重點(diǎn)對154座空心板簡支梁橋梁進(jìn)行排查檢測，加快完成9座獨(dú)柱墩橋加固改造任務(wù)。
據(jù)對221座設(shè)置智慧橋梁監(jiān)測的初步統(tǒng)計(jì)，超載超重車輛違法通行對城市橋梁安全帶來嚴(yán)重影響。為此，公安、交通、城管、交管等部門將聯(lián)合橋梁權(quán)屬單位，重點(diǎn)針對三環(huán)線、白沙洲大橋、朱家河大橋等開展聯(lián)合執(zhí)法行動，嚴(yán)厲查處超限、超載等違法行為。
此外，加快推進(jìn)智慧橋梁建設(shè)，優(yōu)先建設(shè)空心板簡支梁橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測前端感知設(shè)備，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋；落實(shí)新改擴(kuò)建城市橋梁智慧系統(tǒng)隨橋同步建成、同步驗(yàn)收、同步投入使用，加速建成智慧橋梁系統(tǒng)。
看來這些智能設(shè)備都有，怎么超載車輛還可以暢通無阻？這是讓人想不通的。這輛車經(jīng)過任何一座橋時(shí)，都應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)。
據(jù)楚天都市報(bào)報(bào)道，去年11月24日，就有市民在武漢城市留言板反映：三環(huán)線長豐橋雙向六車道，橋面有不同程度大坑，鋼筋都暴露在外，非常影響車輛安全通行。經(jīng)常有車輛為了避坑，實(shí)線變道，前段時(shí)間剛修復(fù)好，現(xiàn)又破損，特別影響出行，請相關(guān)部門從嚴(yán)從快處理。
當(dāng)時(shí)，武漢城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司就做了回復(fù)：經(jīng)核實(shí)，由于通行長豐橋重載車輛量較多，對橋梁結(jié)構(gòu)和鋪裝造層損害較大，造成路面出現(xiàn)大坑，屬橋梁結(jié)構(gòu)性病害，需全面大修才能徹底解決。目前進(jìn)入冬季，不具備大修各項(xiàng)條件，我公司對此采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)橋梁巡檢力量，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)組織維修，確保過往車輛安全通行。
據(jù)測算，全國約50％的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有關(guān)；車輛超載30％，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加200％。近年來，動態(tài)稱重等路面檢測設(shè)施大大提升了科技治超能力，但仍有成本高、施工大、路網(wǎng)覆蓋率低等難題待解。
在2020年9月18日召開的2020中關(guān)村論壇智能+交通平行論壇上，北京交通大學(xué)發(fā)布了重型貨車超載自識別智能“天秤”系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)可在不依賴外界檢測設(shè)施、不加裝車載傳感設(shè)備的情況下，僅利用車輛和發(fā)動機(jī)網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模的貨車超載實(shí)時(shí)“自識別”。
“天秤”系統(tǒng)基于大規(guī)模網(wǎng)聯(lián)車輛及發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，針對不同車型、速度、載重、坡度、道路類型等影響因素，建立了2.4萬組高分辨率的車輛和發(fā)動機(jī)工況圖譜庫，研發(fā)了車輛載重自學(xué)習(xí)人工智能算法與平臺系統(tǒng)。“‘天秤’與目前基于“地磅”的治超技術(shù)有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，該成果完全原創(chuàng)自主，多項(xiàng)核心技術(shù)已取得國家發(fā)明專利，知識產(chǎn)權(quán)布局完善?！?/span>
項(xiàng)目組已依托交通運(yùn)輸部綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行了遠(yuǎn)程超載識別和協(xié)同管控云平臺研發(fā)和部署。
通過在北京、山東、河南、安徽以及雄安新區(qū)等地的實(shí)際驗(yàn)證，當(dāng)車輛超載30%以上時(shí)，系統(tǒng)可在10分鐘內(nèi)準(zhǔn)確識別車輛超載情況，精度高于95%。結(jié)合電子地圖，還可實(shí)現(xiàn)對限重公路、限重橋梁、急轉(zhuǎn)彎、長大下坡、重點(diǎn)區(qū)域、雨雪霧不利天氣等的交通安全分級分類預(yù)警，有助于實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藢?shí)時(shí)預(yù)警、運(yùn)營企業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控和監(jiān)管部門精準(zhǔn)執(zhí)法三方協(xié)同治理。
“天秤”系統(tǒng)是在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)“大規(guī)模網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)同服務(wù)平臺”項(xiàng)目支持下，由北京交通大學(xué)、北京交通發(fā)展研究院、生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心、北京智駕出行科技有限公司等單位聯(lián)合攻關(guān)取得的重大突破，下一步將利用快速大規(guī)模識別的優(yōu)勢在更多場景推廣應(yīng)用。
盡快推廣到武漢。
