交通出行周報(bào)
地鐵3號(hào)線起于沌陽大道站，沿東風(fēng)大道、龍陽大道過漢江，經(jīng)宗關(guān)、王家墩商務(wù)區(qū)、菱角湖后轉(zhuǎn)至建設(shè)大道，沿建設(shè)大道延長線向東北至市民之家，過三環(huán)后至終點(diǎn)站宏圖大道。3號(hào)線具有強(qiáng)大的換乘功能，3、4號(hào)線在王家灣站的日均換乘客流量為4.9萬人次；1、3號(hào)線在宗關(guān)站的日均換乘客流量為4.5萬人次；2、3號(hào)線在范湖站的日均換乘客流量為5.3萬人次。
本報(bào)訊（記者龔萍 通訊員王冠）來自市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院監(jiān)測顯示：隨著3號(hào)線通車，三鎮(zhèn)軌道網(wǎng)初步成型，武漢軌道交通吸引力提升。
3號(hào)線開通前三天，線路日均客流量為20.3萬人次，占全網(wǎng)日均客流總量的10%～12%。工作日期間，線路客流具有明顯高峰特征，其中早高峰為7:15～8:45，晚高峰為17:00～18:30。
站點(diǎn)客流方面，較大的分別是王家灣、香港路、體育中心、沌陽大道、后湖大道、興業(yè)路、宗關(guān)、范湖等。從分布來看，大客流區(qū)域主要集中在具有換乘功能的站點(diǎn)、人流轉(zhuǎn)換量大的區(qū)域及各樞紐點(diǎn)和商圈周邊。從全網(wǎng)軌道過江交通日均客流情況來看，2號(hào)線江漢路站至積玉橋站為32.5萬人次，3號(hào)線的宗關(guān)站至王家灣站為8.5萬人次，4號(hào)線復(fù)興路站至攔江路站為10.3萬人次，軌道交通一定程度上緩解了高峰期常規(guī)公交過江壓力。
上周武漢路網(wǎng)高峰車速小增1.4%
本報(bào)訊（記者龔萍 通訊員王冠）來自市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院監(jiān)測顯示，上周工作日全路網(wǎng)高峰平均擁堵指數(shù)為6.8，為中度擁堵；路網(wǎng)平均延誤時(shí)間為1.7；全路網(wǎng)高峰平均車速為22.1公里/小時(shí)，較前一周小幅增加1.4%。
上周一早高峰交通擁堵指數(shù)峰值達(dá)到8.9，為工作日早高峰最高，峰值時(shí)間為8:15-8:30；周四晚高峰交通擁堵指數(shù)峰值為9.5，為工作日晚高峰最高，峰值時(shí)間為18:00-18:15；上周中心城區(qū)主要橋隧的日均過江交通總量為76.0萬輛，其中過長江通道的日均流量為46.4萬輛；過漢江通道的日均流量為29.6萬輛。
上周十大擁堵路口
1、建設(shè)大道—三眼橋路
2、珞獅北路—八一路
3、中南路—武珞路
4、光谷大道—雄楚大道
5、（魯巷光谷廣場）珞喻路—魯磨路
6、解放大道—建一路
7、珞獅南路—南湖大道
8、雄楚大道—民族大道
9、武珞路—丁字橋
10、江城大道—琴臺(tái)大道
