7月11日，武天高速武漢至漢川段迎來重大工程節(jié)點(diǎn)——跨滬蓉鐵路主橋Y5#墩0#塊混凝土澆筑完成。這標(biāo)志著該控制性工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工的“大干”階段，為后續(xù)關(guān)鍵工序特別是萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場
該跨滬蓉鐵路大橋由湖北武天高速投資建設(shè)有限公司投資建設(shè)、中鐵七局集團(tuán)承建，設(shè)計(jì)采用2×75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T構(gòu)，技術(shù)工藝復(fù)雜。尤為關(guān)鍵的是，橋梁需采用雙幅轉(zhuǎn)體方式跨越繁忙的滬蓉鐵路線，其中Y5#墩將逆時(shí)針轉(zhuǎn)體91.7°就位，Z8#墩逆時(shí)針轉(zhuǎn)體90.4°就位，單墩轉(zhuǎn)體重量均高達(dá)約1萬6000噸，技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
該橋采用預(yù)制管樁+獨(dú)立基礎(chǔ)+貝雷梁+滿堂支架式組合支架進(jìn)行現(xiàn)澆。此次澆筑的Y5#墩0#塊是主橋現(xiàn)澆梁的“脊梁”起始段，采用的單箱雙室直腹板等寬變高截面（頂板寬19.695米）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)施工精度要求極高，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著整座橋梁的結(jié)構(gòu)安全與線形控制。該節(jié)點(diǎn)的成功攻克，為后續(xù)節(jié)段施工提供了精確基準(zhǔn)和技術(shù)指導(dǎo)，其經(jīng)驗(yàn)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目具有重要示范意義。
施工現(xiàn)場
“Y5#墩0#塊的澆筑成功，是該項(xiàng)目取得的又一重大階段性勝利?！蔽涮旄咚俟卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“這充分證明了我們項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和參建單位攻堅(jiān)克難的能力。下一步，我們將繼續(xù)秉承‘安全第一、質(zhì)量為本’的理念，科學(xué)組織、精心施工，確保后續(xù)萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體等關(guān)鍵工序安全平穩(wěn)實(shí)施，全力以赴推進(jìn)武天高速年底建成通車目標(biāo)，為完善區(qū)域高速路網(wǎng)、促進(jìn)武漢都市圈同城化發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量?！?/p>
據(jù)了解，武天高速是武漢至重慶高速公路的重要組成部分，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，其中武漢至漢川段線路全長53公里?？鐪罔F路大橋是武天高速武漢至漢川段與滬蓉鐵路交叉工程，位于湖北省漢川市馬鞍鄉(xiāng)，全長404米。
為了減少對(duì)鐵路運(yùn)營的影響，武天高速公司采用“先建后轉(zhuǎn)”的獨(dú)特施工方法，在鐵路兩側(cè)沿其平行方向建設(shè)橋體，建成后的轉(zhuǎn)體橋?qū)M跨滬蓉鐵路上。（通訊員易山山）
