12月16日，由在漢央企中鐵大橋局參建的成貴高鐵宜賓至貴陽(yáng)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界第一條山區(qū)高速鐵路全線通車(chē)，成都到貴陽(yáng)最快僅需2小時(shí)58分。
據(jù)了解，成貴高鐵全長(zhǎng)519公里，為新建客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，也是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一。
中鐵大橋局承建了成貴鐵路工程五標(biāo)，項(xiàng)目全長(zhǎng)11.473公里，包含國(guó)內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——菜壩岷江特大橋，以及世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁拱橋——金沙江公鐵兩用橋、世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河特大橋等全線重點(diǎn)工程。
中鐵大橋局副總工程師李艷哲舉例，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建設(shè)難度巨大。其中金沙江公鐵兩用橋創(chuàng)造了3項(xiàng)世界第一：主跨336米，是世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋；為了配合南高北低的地勢(shì)條件及周邊車(chē)站標(biāo)高，首次在全球采用鐵路在上面、公路在下面的公鐵兩用結(jié)構(gòu)；公路橋面距離鐵路橋面高差達(dá)32米，在公鐵兩用橋梁中居世界第一。
據(jù)悉，成貴高鐵成都至樂(lè)山段已于2014年底通車(chē)，樂(lè)山至宜賓段2019年6月投運(yùn)。此次全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通我國(guó)西南與東南沿海地區(qū)聯(lián)系，加快沿線旅游和礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，對(duì)助力脫貧攻堅(jiān)，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
