12月3日至6日，第20屆中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會在上海舉行，該展會開辦于1981年，每逢單年年底在上海舉辦，被譽為國際海事業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)。今年有超過30個國家和地區(qū)的2200家企業(yè)參展，約三分之二為境外企業(yè)。湖北日報全媒記者在展會現(xiàn)場感受到，船舶與海洋工程領(lǐng)域在智能化方面的探索不斷深入，湖北企業(yè)也正在緊跟這一趨勢。
湖北重工業(yè)基礎(chǔ)較好，科研院所眾多，其船舶和海洋工程行業(yè)有自身的優(yōu)勢。12月3日，七一二研究所在展會上發(fā)布了國內(nèi)首艘300座純鋰電客船和500千瓦級船用氫燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品，引領(lǐng)國內(nèi)船舶綠色動力系統(tǒng)技術(shù)新潮流。此外，湖北在大型機械設(shè)備上優(yōu)勢突出，如前來參展的武漢船用機械有限責(zé)任公司，能提供各類船用輔機、甲板機械以及海洋起重機、液貨裝卸系統(tǒng)、平臺升降系統(tǒng)等海洋工程配套產(chǎn)品，公司的產(chǎn)品已裝上全世界數(shù)千艘遠洋船舶。武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司，則是國內(nèi)船舶行業(yè)唯一大型鑄鍛件配套企業(yè)，能生產(chǎn)船用軸系和柴油機曲軸等關(guān)鍵部件。
記者在展館內(nèi)發(fā)現(xiàn)，在一些企業(yè)熱衷展示“重器”的同時，另一些企業(yè)更喜歡展示“輕巧”的智能化設(shè)備或軟件。如卡特彼勒公司帶來了智能化控制的柴油機系統(tǒng)，在無人干預(yù)的情況下，該系統(tǒng)能自動控制柴油機的最佳空燃比，以達到低油耗、低排放的目的。施耐德電氣則拿出了數(shù)字化服務(wù)方式，通過實時監(jiān)測船用電氣設(shè)備的運行狀況，將數(shù)據(jù)上傳至云端，再依靠人工智能、大數(shù)據(jù)分析，診斷設(shè)備健康狀態(tài)，提醒船東及時維護。
智能化設(shè)備在船舶導(dǎo)航方面也發(fā)揮出更大作用，日本古野公司帶來了AR（現(xiàn)實增強）導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在顯示器上投射出船首方向的圖像，并綜合顯示導(dǎo)航信息。記者在演示中看到，即使在大霧中，這套系統(tǒng)也可以將霧中來船的輪廓疊加顯示出來，讓導(dǎo)航超出了人眼可視的范圍。
湖北企業(yè)也在船舶智能化設(shè)備方面進行了有益探索。武漢理工大學(xué)國家水運安全工程技術(shù)研究中心就展示了相關(guān)研究成果，他們攻克了船舶虛擬與智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)，通過研發(fā)“航行腦”系統(tǒng)，讓船舶擁有自主航行所需的感知、決策、控制功能，其成果已在南京、珠海等地有了實船應(yīng)用。武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司，則研發(fā)了機艙智能技術(shù)、駕控智能化技術(shù)、智能無人船技術(shù)，2017年獲批湖北省智能船舶工程技術(shù)研究中心，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
近年來，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，全球造船產(chǎn)能過剩，市場供過于求的矛盾可能還將持續(xù)較長時間。湖北船舶和海工裝備行業(yè)也在加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，向高附加值、高技術(shù)船型市場進軍，在高端海洋工程裝備、高端海洋牧場裝備、豪華郵輪等領(lǐng)域均有涉足。業(yè)內(nèi)人士認為，除走向高端外，船舶建造、運營智能化成為趨勢，未來也是湖北船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。
