本網(wǎng)訊（劉丹）2023年3月23日，由湖北省科技廳、武漢市科技局指導，武漢東湖高新區(qū)管理委員會主辦，湖北省科技投資集團有限公司承辦，武漢人工智能計算中心、武漢超算中心、武漢人工智能研究院、武漢光電工業(yè)技術(shù)研究院有限公司、蓋世汽車協(xié)辦的“2023光谷人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會——智能網(wǎng)聯(lián)汽車專場”于武漢成功舉辦。
大會邀請逾30位來自不同界別的政產(chǎn)學研嘉賓，聚焦AI在整車軟硬件開發(fā)、高等級自動駕駛、車云一體等方面的應用展開主題演講，共同探討AI對于智能汽車產(chǎn)業(yè)的全新定義。
本次大會旨在推動人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，深入探索人工智能在汽車領(lǐng)域的各種應用場景，圍繞人工智能、AI與汽車產(chǎn)業(yè)契合的云計算、自動駕駛、智能座艙等主題，邀請相關(guān)專家、企業(yè)家分享真知灼見，探討未來趨勢和機遇，助力光谷人工智能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更進一步的融合創(chuàng)新發(fā)展。
湖北省科技投資集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理曾玉梅主持開幕式
近年來，光谷搶抓武漢國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展實驗區(qū)的建設機遇，由湖北省科技投資集團有限公司建成并投運國內(nèi)首個“武漢人工智能計算中心+武漢超算中心”雙中心，培育集聚了武漢市超過60%的人工智能企業(yè)，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善、應用場景日趨豐富、民生融合日趨深化的良好發(fā)展態(tài)勢。
“近段時間，ChatGPT橫空出世、火遍全球，再次點燃了人工智能賽道的熱度?！蔽錆h東湖高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李首文表示，把人工智能作為光電子信息產(chǎn)業(yè)體系的重要一環(huán)，不斷完善全鏈條產(chǎn)業(yè)鏈的布局，開展大規(guī)模的場景應用，初步構(gòu)建了人工智能產(chǎn)業(yè)的總體鏈條。為人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也為各位企業(yè)家朋友提供了廣闊的創(chuàng)新平臺。
武漢東湖高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李首文
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合典范，是推動武漢汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)優(yōu)勢向未來優(yōu)勢躍升的重大機遇?！?/span>武漢市科學技術(shù)局副局長王亮偉表示，堅持以技術(shù)突破和應用拓展為主攻方向，先后支持車規(guī)級自動駕駛芯片，車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)計算平臺等核心技術(shù)攻關(guān)的重大科技專項項目，進一步激活創(chuàng)新能力，打造應用示范的標桿領(lǐng)地。
武漢市科學技術(shù)局副局長王亮偉
測繪遙感技術(shù)賦能智能駕駛
中國科學院院士、中國工程院院士李德仁看來，不僅要建立車端感知系統(tǒng)，更要建立車路系統(tǒng)，這就需要融合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G通信、測繪遙感等技術(shù)，從而多方面賦能智能駕駛。此外，產(chǎn)業(yè)端協(xié)同也很重要，才能推動高精地圖向智能地圖發(fā)展。
中國科學院院士、中國工程院院士李德仁
活動過程中，湖北省科技投資集團有限公司黨委書記、董事長秦軍，中國科學技術(shù)信息研究所人工智能研究中心常務副主任、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心副主任徐峰聯(lián)合發(fā)布了《2022年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估報告》。
湖北省科技投資集團有限公司黨委書記、董事長秦軍表示，加快推進武漢新城創(chuàng)新策源地建設，持續(xù)發(fā)力人工智能產(chǎn)業(yè)布局。并分別從產(chǎn)業(yè)投資布局、算力基礎(chǔ)設施、拓展發(fā)展空間三個方面，全方位塑造資金融通、載體建設、資源對接的核心優(yōu)勢。
湖北省科技投資集團有限公司黨委書記、董事長秦軍
中國科學技術(shù)信息研究所人工智能研究中心常務副主任、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心副主任徐峰針對《2022年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估報告》進行了簡要介紹，三大板塊：武漢發(fā)展人工智能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢；對武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多維度、系統(tǒng)和全面的評估和分析；主要結(jié)論以及下一步推進武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
報告針對推動武漢人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了四方面的政策建議：第一，聚焦特色高端，打造人工智能優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群；第二，加強精準引育，強化人工智能企業(yè)整體實力；第三，強化產(chǎn)學研合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈深度融合；第四，強化公共資源建設，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。
中國科學技術(shù)信息研究所人工智能研究中心常務副主任、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心副主任徐峰
活動過程中還舉辦了簽約儀式，分別由湖北科投與國家開發(fā)銀行湖北省分行、中國進出口銀行湖北省分行、中國工商銀行武漢分行簽署支持光谷人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議；武漢人工智能計算中心、武漢超算中心與集度科技（武漢）有限公司簽署合作框架協(xié)議；武漢人工智能計算中心與武漢人工智能研究院簽署合作框架協(xié)議。
簽約儀式后，由蓋世汽車CEO周曉鶯擔任主持嘉賓，她表示：本次活動恰逢其時、備受關(guān)注，共有近400位企業(yè)代表蒞臨現(xiàn)場，線上直播數(shù)據(jù)更是突破13w。
蓋世汽車CEO周曉鶯
昇騰AI構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車的算力底座
華為昇騰計算業(yè)務CTO周斌表示，華為實現(xiàn)了車端、路端、云端多領(lǐng)域業(yè)務的全方位覆蓋，小到車載零部件，大到系統(tǒng)性的AI計算中心，都可以用華為昇騰AI計算架構(gòu)來支撐。
華為昇騰計算業(yè)務CTO周斌
智路OS – 開源開放的車路云一體化智能交通操作系統(tǒng)
百度車路協(xié)同首席科學家王淼介紹，百度致力于通過一體化智能交通操作系統(tǒng)，建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)，并已經(jīng)從設備層、芯片層到操作系統(tǒng)層建立了完整生態(tài)，秉承的理念——“以國產(chǎn)環(huán)帶動國產(chǎn)芯的發(fā)展”。
百度車路協(xié)同首席科學家王淼
人工智能和大算力HPC在整車CAE開發(fā)中的應用與展望
集度科技（武漢）有限公司整車集成負責人舒進博士表示，集度已建立起端到端橫貫于整車微型開發(fā)流程的全套CAE能力。
集度科技（武漢）有限公司整車集成負責人舒進博士
可規(guī)?；療o人駕駛關(guān)鍵路徑
Momenta GO總經(jīng)理謝爍以“生命、時間、效率”三大關(guān)鍵詞引出了Momenta的公司愿景：通過安全的自動駕駛技術(shù)，挽救事故中喪失生命的人；通過解放人們在擁堵道路上耗費的時間，提高大家的生活效率；將更好的技術(shù)應用于出行和物流領(lǐng)域，推動兩大行業(yè)向更高效的方向發(fā)展。
Momenta GO總經(jīng)理謝爍
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人機協(xié)同軟件開發(fā)——超級軟件工場的實踐
武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司董事長朱敦堯表示，要建設“人機協(xié)同軟件開發(fā)的超級軟件工場”。
武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司董事長朱敦堯
構(gòu)建自主創(chuàng)新的智能駕駛開發(fā)體系
華為公司智能駕駛產(chǎn)品線首席運營官李曉駿指出，自動駕駛作為一項跨AI框架的技術(shù)，如何高效實現(xiàn)跨架構(gòu)的堆量化開發(fā)是業(yè)內(nèi)每一家公司都需要考量的關(guān)鍵。
華為公司智能駕駛產(chǎn)品線首席運營官李曉駿
人工智能助力汽車智能化
科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝看來，就汽車領(lǐng)域而言，人工智能與智能座艙的關(guān)系可以用一句話概括：多模感知+多維表達+深度理解。
科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝
從商用到乘用：智能駕駛的商業(yè)化實踐
武漢極目智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王述良介紹，成本和性價比一直是車企考慮的主要因素，為此，極目智能致力于實現(xiàn)80%的算力可用率，以最低的成本達到相同的性能要求。
武漢極目智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王述良
無人駕駛大腦研究及應用
智行者科技聯(lián)合創(chuàng)始人&研發(fā)中心副總經(jīng)理張放介紹，無人駕駛大腦主要有兩大優(yōu)勢：第一個優(yōu)勢是數(shù)據(jù)流，第二個優(yōu)勢是功能流。
智行者科技聯(lián)合創(chuàng)始人&研發(fā)中心副總經(jīng)理張放
行泊一體量產(chǎn)落地之路
魔視智能科技（上海）有限公司乘用車產(chǎn)品副總經(jīng)理張崢介紹，魔視目前的產(chǎn)品定位在L2+行車和低速L3功能（HPA）上，未來則會向高速L2.9+和低速L4功能；高速L3+功能發(fā)展。
魔視智能科技（上海）有限公司乘用車產(chǎn)品副總經(jīng)理張崢
自動駕駛：車企的挑戰(zhàn)和機遇
廣汽研究院AI首席科學家、XLAB（自動駕駛）實驗室主任陳學文表示，智能化下半場又帶動了汽車行業(yè)的新一輪洗牌，挑戰(zhàn)和機遇往往緊密相連，智能化也為在新能源領(lǐng)域沒有突出表現(xiàn)的玩家?guī)砹藦澋莱嚨臋C會。
廣汽研究院AI首席科學家、XLAB（自動駕駛）實驗室主任
以高算力平臺為基礎(chǔ)，以自動駕駛為核心應用場景，將chatGPT、紫東太初為代表的人工智能與智能座艙相結(jié)合，無疑可以從多個維度賦予傳統(tǒng)汽車以新生命力，并帶來更優(yōu)質(zhì)，更高效，更個性化的未來出行模式。
由此，蓋世汽車CEO周曉鶯主持進行了題為《人工智能如何賦能傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級？》的圓桌討論，由華為昇騰首席解決方案專家、自動駕駛項目昇騰計算首席架構(gòu)師彭小聰，Momenta GO總經(jīng)理謝爍，科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝，長城汽車股份有限公司智能座艙AI研發(fā)專家胡束芒，北京中倫（武漢）律師事務所合伙人王婧參與討論，針對“AI在整車場景下如何落地”“AI如何深度改變座艙生態(tài)”“智能化技術(shù)對算力平臺的新要求”三項話題各抒己見，詳述人工智能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)帶來的變化、機遇與挑戰(zhàn)。
當前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于多業(yè)態(tài)、多產(chǎn)業(yè)融合變革的交匯點，電子電氣架構(gòu)向中央計算+區(qū)域控制演進的大趨勢下，大算力平臺驅(qū)動算法快速迭代，數(shù)據(jù)孿生和數(shù)據(jù)閉環(huán)等技術(shù)在量產(chǎn)層投入應用，AI三要素正滲透至智能化的各個應用場景，深入改變智能汽車的產(chǎn)品形態(tài)。
編輯：蔡亮維
