中國(guó)中車給出的消息稱，他們正在研發(fā)時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車，而一同上馬的還有時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車。
對(duì)于高速磁懸浮列車，中國(guó)中車表示，目前科研的主要目的是攻克中、高速磁浮交通系統(tǒng)懸浮、牽引與控制核心技術(shù)，形成中國(guó)自主并具有國(guó)際普遍適應(yīng)性的新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，具備中、高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。
時(shí)速600公里高速磁浮列車效果圖
據(jù)悉，時(shí)速600公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，前期實(shí)驗(yàn)階段將建設(shè)一條長(zhǎng)度不小于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。
時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車，采用6動(dòng)2拖8輛編組模式。中車長(zhǎng)客股份公司、中車四方股份公司、中車唐山公司將各研制一列動(dòng)車組，其中中車長(zhǎng)客股份公司與中車四方股份公司研制的列車，能夠適應(yīng)40攝氏度至零下50攝氏度運(yùn)營(yíng)環(huán)境，中車唐山公司研制的列車則能夠適應(yīng)50攝氏度至零下25攝氏度運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
目前，世界上在磁浮方面領(lǐng)先的是日本與德國(guó)。日本是超導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)速度達(dá)到了603公里。德國(guó)采用的則是常導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時(shí)速505公里，中國(guó)上海的磁浮線路采用的就是德國(guó)技術(shù)，運(yùn)營(yíng)速度430公里。 上海項(xiàng)目是目前世界上唯一一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁浮項(xiàng)目。
