商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護(hù)部日前公布的《機(jī)動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，將于今年5月1日起施行。盡管《規(guī)定》明確，小、微型私家車無使用年限限制，行駛“上限”為60萬公里，但包括在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志等情況在內(nèi)的四類機(jī)動車仍將被強制報廢。
四類機(jī)動車仍將被報廢
記者在商務(wù)部官方網(wǎng)站上了解到，盡管新政取消了對私家車的強制報廢年限，但并不表示所有機(jī)動車都可以無限期使用，其中已注冊機(jī)動車有四類情形之一時會被強制報廢。
根據(jù)新規(guī)，已注冊機(jī)動車“在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的”強制報廢。“連續(xù)3次未檢驗并非是連續(xù)3年不檢驗，非營運的小型汽車新車前6年是2年一檢驗，6至15年是1年一檢驗，15年后就是半年一檢驗了。”汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)工作人員表示，一輛全新的小車，連續(xù)3次即連續(xù)6年未進(jìn)行或未通過年檢；而對于購買超過15年的老舊車，連續(xù)三個檢測周期，即1年半未獲得合格標(biāo)志，就將面臨強制報廢。
同時，《規(guī)定》還明確了十一類機(jī)動車的“退休”年限，其中小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年等。
此外，“經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的”和“經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的”兩大類機(jī)動車也將被強制報廢。
技術(shù)和排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格
《機(jī)動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將從5月1日起施行。新政取消了對私家車的限制使用年限，并將引導(dǎo)報廢的最大行駛里程從50萬公里延長至60萬公里。對此，中投顧問行業(yè)分析師指出，新政是對市民私人財產(chǎn)的保護(hù)，但是這并不意味著私家車的使用年限被無限延長了。汽車作為交通工具，應(yīng)該屬于私人財產(chǎn)范疇，取消強制報廢則可以有效保護(hù)私人財產(chǎn)，并將成為汽車市場可持續(xù)發(fā)展的動力。但值得關(guān)注的是，新規(guī)執(zhí)行后，車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)將更為嚴(yán)格，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛仍將被淘汰，因此車輛并不是無限期使用。
與此同時，取消私家車強制報廢年限，實際上還降低了車主使用機(jī)動車的成本，這將促使更多的市民加入到購車的行列中來，特別是對中高檔車市場產(chǎn)生重要影響。“車主在購買新車的時候，會盡量從品質(zhì)和服務(wù)上評價一輛車的好壞，而不是簡單地以價位作為購車的標(biāo)準(zhǔn)。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示。
老車勤維護(hù)帶來新商機(jī)
“新標(biāo)準(zhǔn)對于4S維修店和普通汽車修理店而言，都將是一個新的商機(jī)。”位于本市空港汽車園的某合資品牌4S店維修站的吳總監(jiān)表示，機(jī)動車報廢新規(guī)同時強化了車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、環(huán)保指標(biāo)。受到新規(guī)的影響，越來越多的車輛都需要更好的維修與保養(yǎng)。
正在4S維修店內(nèi)接受車主預(yù)約保養(yǎng)的工作人員也表示，“新規(guī)出臺后，前來維修保養(yǎng)的車主確實多了一點，我們4S店方面也會主動把新規(guī)的情況告訴車主。”因為不報廢了，市民買車更多會考慮保修期是多長時間，會選擇保修時間更長一點的車輛。同時，車主們也會增加定期檢測維修等一系列工作，對維修店來說也是個可觀的發(fā)展趨勢。
“最近一個月，不少老桑塔納、老夏利都到我們這來維修，估計就是因為不用強制報廢了，所以車主也愿意再收拾收拾這些老車。”一家私人汽車修理廠的負(fù)責(zé)人表示。
此外，取消報廢年限后，二手車的鑒定和評估將成為新興行業(yè)，進(jìn)一步刺激汽車保養(yǎng)美容、維修市場。“汽車開到一定年限將進(jìn)入維修期，尤其是一些易損件，更換的頻率更快。幾十年后，汽配廠更新?lián)Q代，想找新的老汽車配件不容易。到時，報廢汽車拆車件的利潤和市場都會不錯。不再強制報廢導(dǎo)致拆車件減少，而車輛使用年限延長必將造成拆車件需求增加。”長期從事汽車配件物流的人士分析指出。
新報記者 苑冰
