神龍公司年初在習(xí)總書記的鑒證下，花了30億歐元買下標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：PSA）14%的股份，正式入股PSA，這種多年媳婦熬成婆的喜悅，不僅能從合同上帥氣的簽名讀出，而員工臉上得意的笑兒更是毫不收斂。
既然合同簽了，錢也花了，回歸到產(chǎn)品上那就必須給消費(fèi)者一個(gè)交待，于是乎這些年依仗“升藍(lán)計(jì)劃”迅速發(fā)展的東風(fēng)標(biāo)致，又一次放出了大招——新一代東風(fēng)標(biāo)致408。（以下視頻為Y車評(píng) 全國(guó)首發(fā) 新一代408試車視頻）
源于EMP2平臺(tái)的新一代408
EMP模塊化平臺(tái)的全稱是：Efficient Modular Platform，而中文的意思即是高效模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)在近年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，此平臺(tái)優(yōu)勢(shì)除了通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)達(dá)到最大范圍的技術(shù)共享，更加重要的是做到了輕量化設(shè)計(jì)，讓新408在整車重量上降低了150公斤，同時(shí)由于車架結(jié)構(gòu)的變化能夠搭載更多的電子產(chǎn)品和配置。
而新408的軸距從老408的2710mm擴(kuò)展到了2730mm，這也源自EMP平臺(tái)的軸距變化能力，據(jù)官方介紹此前上市的301所屬EMP1平臺(tái)軸距區(qū)間在2540-2675mm之間，而新408所屬的EMP2平臺(tái)軸距最大可達(dá)到2900mm。
外觀變化甚大 造型設(shè)計(jì)偏理性
標(biāo)致4系車在國(guó)內(nèi)鮮有發(fā)現(xiàn)，偶爾一兩臺(tái)407現(xiàn)在也是非常少見(jiàn)，而2010年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致推出408車型，讓4系車有了在國(guó)內(nèi)展露頭角的機(jī)會(huì)，而定位A+級(jí)則是加強(qiáng)了面對(duì)整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
老408憑借圓潤(rùn)修長(zhǎng)的線條和超大的內(nèi)部空間，這些年的銷量頗為穩(wěn)定。而本輪408換代，從外觀可以看出，雖然保持了修長(zhǎng)的線條，但在前臉部分卻更多的融入了理性的設(shè)計(jì)，沒(méi)有了之前很醒目的大嘴，標(biāo)致的logo也從機(jī)蓋移位到了中網(wǎng)上，而機(jī)蓋的線條與前臉輪廓的結(jié)合多了些德系車的味道。
由于EMP2平臺(tái)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，新408車身長(zhǎng)度整體放大，車長(zhǎng)接近4.8米比現(xiàn)款408長(zhǎng)了62mm，而側(cè)面和45度角的視覺(jué)變化也是巨大的，沒(méi)有了過(guò)多圓潤(rùn)的線條，可以看出設(shè)計(jì)師想保留生活化的氣息但同時(shí)也放入了很多沉穩(wěn)的因子。
