如何運(yùn)用平臺(tái)推動(dòng)從移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代到IoT萬物互聯(lián)時(shí)代過渡，是科技圈近幾年的熱點(diǎn)話題，也是創(chuàng)投圈的風(fēng)口焦點(diǎn)。近年來，包括BAT、移動(dòng)終端、家電廠商都在試圖形成IoT生態(tài)。6月20日，共享單車的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者ofo小黃車宣布與中國電信和華為共同研發(fā)的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”開始正式應(yīng)用到ofo小黃車上，此舉標(biāo)志著ofo小黃車將為IoT萬物互聯(lián)的普及帶來更具效率的發(fā)展可能。
據(jù)悉，ofo小黃車基于華為與中國電信NB-IoT技術(shù)打造的全新智能鎖是全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，也是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)場景的首次商用。ofo在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的創(chuàng)新將讓全新的技術(shù)迅速普及，并進(jìn)入到海量用戶日常的移動(dòng)互聯(lián)場景中，從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性出發(fā)，ofo所代表的共享單車平臺(tái)是很好的切入點(diǎn)。
ofo方面認(rèn)為，目前共享單車行業(yè)普遍使用的是基于2G網(wǎng)絡(luò)制式的智能鎖，而由于2G網(wǎng)絡(luò)存在覆蓋能力有限、連接容量低、功耗高等問題，會(huì)導(dǎo)致此類智能鎖的開鎖率低、穩(wěn)定性差。全新智能鎖將基于中國電信800MHz頻段的蜂窩窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為共享單車行業(yè)打造網(wǎng)格化管理、電子圍欄解決方案。共享單車是典型的低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，NB-IoT智能鎖的落地，將打造最佳運(yùn)維行業(yè)規(guī)范，并有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
近日，ofo在北京自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)上宣布，ofo小黃車作為北京共享單車會(huì)長單位，將繼續(xù)引領(lǐng)共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)發(fā)展專業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，全面推行城市網(wǎng)格化運(yùn)營;在共享單車行業(yè)中率先推行北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，采用電子圍欄的方式管理車輛;始終呼吁主管部門加強(qiáng)對(duì)押金的管理，獨(dú)家采取資金托管，而非簡單銀行監(jiān)管的方式確保用戶押金安全;積極推進(jìn)全行業(yè)信用體系建設(shè)，響應(yīng)發(fā)改委，團(tuán)中央號(hào)召打通共享單車行業(yè)信用體系等四點(diǎn)建議。
作為共享單車的開創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo 小黃車以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的相互促進(jìn)、相互融合發(fā)展。
