6月16日，摩拜宣布獲得E輪融資，這筆6億美元的融資比之前7輪融資總和還高。不過，即便摩拜拿下了這筆大資金，仍然擺脫不了行業(yè)第二的命運(yùn)。
本著用戶至上的初心，ofo對小黃車的每個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都以深度滿足用戶需求為宗旨，因此得到了用戶的廣泛青睞。國內(nèi)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)DCCI最新發(fā)布的《中國共享單車13城市用戶研究報(bào)告》顯示，ofo活躍用戶份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶份額占比為36.4%，ofo活躍用戶份額遠(yuǎn)超摩拜，居行業(yè)第一。
根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2017年4月，ofo小黃車APP新增活躍用戶數(shù)為1219.54萬人，排名行業(yè)第一。不僅如此，ofo小黃車的新增活躍用戶數(shù)超過摩拜單車、永安行、哈羅單車、小藍(lán)單車的總和，ofo共享單車“一哥”的地位實(shí)在是無法撼動(dòng)。
根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，共享單車行業(yè)月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，ofo在共享單車月新增用戶市場份額中占比40.4%，而摩拜單車僅為32.8%，ofo月新增用戶份額領(lǐng)先摩拜7.6個(gè)百分點(diǎn)，為摩拜的近1.3倍，行業(yè)領(lǐng)軍地位十分穩(wěn)固。
Trustdata研究還顯示，北京的ofo月活用戶更是超過250萬，活躍度高居所有城市榜首，而摩拜在北京月活用戶不足200萬，ofo在北京的活躍用戶數(shù)方面要高出25%之多。而這五大城市的月度活躍用戶增長方面，ofo也是大幅超越摩拜，說明ofo在核心城市的品牌形象最好，獲得了更多用戶的喜愛。
作為全球成立最早、規(guī)模最大的共享單車平臺(tái)，ofo深耕一二線城市，不斷提升運(yùn)維水平，深度滿足用戶的騎行需求。為了保障在京召開的“一帶一路”峰會(huì)，ofo緊急部署實(shí)施“升級版”運(yùn)維方案，有效地規(guī)范了小黃車運(yùn)行、停放秩序。
在一二線城市，上班族是共享單車的主要用戶。根據(jù)比達(dá)咨詢的調(diào)查，共享單車用戶使用時(shí)間分布比較集中，在早7點(diǎn)到早9點(diǎn)，以及晚6點(diǎn)到晚8點(diǎn)，出現(xiàn)兩個(gè)騎小黃車出行的峰值。針對一二線城市較為顯著的單車潮汐效應(yīng)，ofo加強(qiáng)對小黃車的運(yùn)維管理，提高上下班高峰期前后的小黃車調(diào)度精準(zhǔn)性。對于一二線城市重點(diǎn)節(jié)會(huì)期間的運(yùn)維工作，ofo采取“升級版”措施，以5月召開的“一帶一路”峰會(huì)為例，ofo集中人力確?，F(xiàn)有小黃車的規(guī)范運(yùn)營及停放秩序，并且增派運(yùn)維人員及兼職人員確保重點(diǎn)區(qū)域的管理。小黃車專職運(yùn)維人員在峰會(huì)期間實(shí)行24小時(shí)輪班工作機(jī)制，全天維護(hù)管理小黃車，確保ofo運(yùn)維不中斷。
為了給用戶帶來優(yōu)質(zhì)高效的出行服務(wù)，ofo與滴滴出行、支付寶合作，用戶可以直接在滴滴和支付寶首頁打開ofo小黃車服務(wù)，使解鎖更簡易便捷。ofo與電信、華為攜手，研發(fā)基于NB-loT技術(shù)的電子鎖，避免出現(xiàn)摩拜僵尸鎖的現(xiàn)象。ofo還與北斗導(dǎo)航合作，優(yōu)化電子圍欄技術(shù)，以提升小黃車的管理運(yùn)維水平，使小黃車停放更規(guī)范有序。作為共享單車行業(yè)掌舵者，ofo在深耕細(xì)作一二線城市的同時(shí)，也在向三線城市以及海外市場拓展，相信隨著ofo市場進(jìn)一步擴(kuò)大，將有更多用戶感受到小黃車的高品質(zhì)服務(wù)，繼續(xù)以行業(yè)第一的用戶滿意度為ofo點(diǎn)贊。
