近日，ofo小黃車在高考季提供全國免費騎活動，以及為考場家長送愛心物資的善舉，得到了社會的廣泛贊譽。不僅用戶叫好，市場也以排行榜的形式反映了ofo的行業(yè)地位。在世界頂級風投調(diào)研機構CB Insights的“全球最具價值獨角獸榜單”上，ofo小黃車成為共享單車行業(yè)唯一的上榜公司，再次鞏固了行業(yè)“一哥”位置。
實際上，ofo小黃車的城市覆蓋數(shù)也穩(wěn)居市場第一，目前，ofo進駐全球4個國家的100座城市，城市覆蓋數(shù)超過行業(yè)第2名到第10名的總和。隨著ofo“城市大共享”計劃的執(zhí)行，ofo小黃車保持著全球最大共享單車平臺的地位，受到了用戶的廣泛青睞。
由于小黃車的低運維性能，ofo吸引了越來越多的用戶。根據(jù)第三方權威數(shù)據(jù)機構“極光大數(shù)據(jù)”的4月app排行榜，ofo新增用戶1830萬，排名所有app第61位，遠遠領先于排名第182名的摩拜單車，新增用戶數(shù)領先摩拜1120萬，為摩拜單車的近2.6倍，穩(wěn)居共享單車行業(yè)第一。
一段時間以來，共享單車亂停亂放、損毀率較高等現(xiàn)象為人們所詬病，運維成了共享單車的巨大挑戰(zhàn)。其實，如果車輛本身存在硬傷，那么后期運維不僅成本高，而且效果不佳。特別是隨著氣溫升高，用戶騎自重大的共享單車十分費力，心情也容易煩躁焦慮，從而加大損毀和亂停的可能性。這樣一來，運維師傅管理起來費力，管理效率自然不高。
有了共享單車運維的“前車之鑒”，ofo小黃車在設計上秉持用戶滿意、運維高效的理念。例如ofo Curve采用避震座墊、鼓剎、一體式護鏈器、PU實心胎，完美實現(xiàn)了既好用又耐用;車筐采取固定重心設計，不會隨著騎行的轉向而擺動，特別符合女性用戶的需要;KMC高強度防銹鏈條，抗拉強度超過國家標準55%。
實際上，ofo Curve被投放到日光之城拉薩，在自然環(huán)境較為極端的青藏高原為用戶打通“最后一公里”，可見ofo Curve的性能極為優(yōu)越。ofo 以黑科技將運維關口提前，從小黃車設計入手，打造更耐磨耐用的產(chǎn)品。
ofo小黃車低運維帶來的直接效應，就是用戶數(shù)的增加。根據(jù)Trustdata移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺顯示，今年4月，共享單車行業(yè)月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，ofo在共享單車月新增用戶市場份額中占比40.4%，而摩拜單車僅為32.8%，ofo月新增用戶份額為摩拜的近1.3倍，行業(yè)領軍地位十分穩(wěn)固。
其實，ofo的低運維理念早已從多個層面滲入，在深圳寶安區(qū)，ofo借助環(huán)衛(wèi)工人的力量加強共享單車停放秩序。ofo與武漢東湖高新區(qū)合作，打造城市智能慢行交通體系，在政府的支持幫助下實現(xiàn)低運維。目前，ofo與聯(lián)合國開發(fā)計劃署全球推廣“一公里計劃”，將每月的17日作為活動日，得到了用戶的大力支持。相信低運維理念會使ofo進一步降低成本，在全球市場拓展上走得更快更遠。
