近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威的第三方數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的“2017年4月APP風(fēng)云榜”榜單新鮮出爐，榜單顯示，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然較為激烈，摩拜與ofo成為共享單車(chē)行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在市場(chǎng)滲透率等核心指標(biāo)方面，ofo顯然更勝一籌——ofo則以4.04%的市場(chǎng)滲透率奪得行業(yè)第一，而摩拜的市場(chǎng)滲透率僅為3.87%。而Trustdata 《2017年4月中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》也顯示，ofo的月活用戶(hù)環(huán)比增速已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月超越摩拜?？磥?lái)，ofo成功pk摩拜，成為共享單車(chē)行業(yè)一馬當(dāng)先的領(lǐng)軍者，只是時(shí)間問(wèn)題。
市場(chǎng)滲透率達(dá)4.04%穩(wěn)居第一 千年老二摩拜難匹敵
極光大數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)ofo的市場(chǎng)滲透率已達(dá)4.04%，而摩拜的滲透率僅為3.87%。眾所周知，市場(chǎng)滲透率代表了包括市場(chǎng)占有率在內(nèi)的，市場(chǎng)份額的延展和可能性，可以說(shuō)是能夠證明共享單車(chē)行業(yè)地位和受眾選擇的最重要的指標(biāo)之一。因此，在這個(gè)指標(biāo)上ofo pk摩拜成功，更意味著摩拜共享單車(chē)行業(yè)“千年老二”的身份已經(jīng)被坐實(shí)，而ofo則將繼續(xù)乘勝追擊，穩(wěn)坐共享單車(chē)行業(yè)的頭把交椅，引領(lǐng)共享行業(yè)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)寡頭割據(jù)的全新局面。
環(huán)比增速連續(xù)8個(gè)月超摩拜 摩拜已無(wú)還手之力
同時(shí)，Trustdata數(shù)據(jù)也顯示，在用戶(hù)月環(huán)比增速方面，ofo 4月用戶(hù)環(huán)比增速高達(dá)55.1%，高于摩拜的38.2%，ofo月度用戶(hù)增速為摩拜的1.4倍。最重要的是，ofo的月用戶(hù)環(huán)比增速已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月超過(guò)摩拜。在產(chǎn)品體驗(yàn)、用戶(hù)體驗(yàn)、曝光度、投放規(guī)模層面，ofo究竟是與摩拜之間有多大的差距，才能夠讓摩拜連續(xù)8個(gè)月落后于ofo的用戶(hù)增速?事實(shí)證明，在用戶(hù)增長(zhǎng)層面，摩拜的份額已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)典型的飽和和平臺(tái)期，面對(duì)ofo用戶(hù)規(guī)模和速度的大規(guī)模擴(kuò)張，摩拜已毫無(wú)還手之力，而ofo卻始終呈現(xiàn)出蒸蒸日上的局面。共享單車(chē)大戰(zhàn)尚在半程，但摩拜卻已經(jīng)難以招架ofo的用戶(hù)增量，這不得不讓人懷疑摩拜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持久力，唱衰它的未來(lái)發(fā)展前景?？磥?lái)，摩拜在用戶(hù)增量層面的敗局已定，而ofo則將會(huì)是最后的贏家。
分析人士認(rèn)為，目前共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段，各家單車(chē)想要在市場(chǎng)增量上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就必須更為重視用戶(hù)體驗(yàn)、產(chǎn)品體驗(yàn)、品牌投放等相關(guān)資源的大規(guī)模投入。而以輕便出行為核心理念的ofo，不僅憑借著輕便好騎的產(chǎn)品體驗(yàn)、文化理念迅速打開(kāi)了年輕群體的市場(chǎng)，占領(lǐng)了高達(dá)100個(gè)一二線城市，而超人氣國(guó)民偶像鹿晗的首次代言也為ofo的人氣和實(shí)力添磚加瓦。此次，極光大數(shù)據(jù)、trustdata等一系列數(shù)據(jù)曝光的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)，真是ofo在市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)滲透率等多項(xiàng)核心指標(biāo)方面碾壓摩拜的最好證明。未來(lái)，ofo將繼續(xù)加大在下沉城市渠道的擴(kuò)張腳步，為建立新的城市中心，解決用戶(hù)“最后一公里”的短途出行難題，構(gòu)建綠色環(huán)保、低碳健康的生態(tài)城市建設(shè)作出突出貢獻(xiàn)。
