最近，ofo進(jìn)入青藏高原，在第100城拉薩駐扎，站在世界屋脊俯瞰整個(gè)行業(yè)，ofo的優(yōu)勢(shì)更加明顯。根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata發(fā)布了的4月共享單車數(shù)據(jù)，ofo小黃車環(huán)比增速大幅領(lǐng)先于摩拜，超過摩拜單車的1.4倍，繼續(xù)保持共享單車行業(yè)龍頭地位。
Trustdata數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，“彩虹大戰(zhàn)”競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，摩拜及ofo月活躍用戶人數(shù)均增長至1500萬左右，遙遙領(lǐng)先其他共享單車企業(yè)。從發(fā)展速度上看，ofo環(huán)比增速更為迅猛，ofo環(huán)比增速達(dá)55.1%，而摩拜僅為38.2%，ofo小黃車用戶環(huán)比增速為摩拜的144.2%，領(lǐng)先摩拜近17個(gè)百分點(diǎn)?？梢姡琽fo在發(fā)展速度上遠(yuǎn)勝摩拜單車，競(jìng)爭(zhēng)力比摩拜更強(qiáng)。
另一權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)艾媒對(duì)不同品牌共享單車用戶粘性指數(shù)進(jìn)行了排名，ofo以7.4分位居榜首，摩拜和小藍(lán)單車分別以7.1分、6.6分排名ofo之后，ofo用戶粘性指數(shù)高于摩拜4.2%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，ofo的取勝關(guān)鍵在于起步早和用戶體驗(yàn)好，這兩個(gè)要素使小黃車獲得許多忠實(shí)粉絲。
ofo的獨(dú)角獸效應(yīng)全開，小黃車不僅是共享單車概念的原創(chuàng)者者，也是行業(yè)多項(xiàng)新舉措的開拓者。在上海，ofo與芝麻信用合作，為用戶提供信用授權(quán)免押金服務(wù)，而摩拜單車仍需收取299元高額押金。在新加坡，ofo最先推出變速版小黃車，并與NUS合作設(shè)置共享專車停放處，方便師生使用。在重慶、武漢等地，ofo最早與地方政府?dāng)y手打造城市智能慢性交通體系，實(shí)現(xiàn)出行體驗(yàn)改善和運(yùn)維能力提升的雙贏。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，ofo堅(jiān)持工匠精神，致力于給用戶最好的小黃車。ofo與電信、華為合作，用NB-loT技術(shù)提升小黃車智能化水平，還與700Bike，飛鴿、鳳凰等“中華老字號(hào)”，以及共享單車運(yùn)營商騎唄合作，推出ofo Curve，歐美版小黃車，ofo L1等新產(chǎn)品，滿足不同用戶的騎行需求，不僅隨時(shí)隨地有車騎，也讓小黃車出行如庫克所說的那樣“高效、環(huán)保和有趣”，真正用先發(fā)優(yōu)勢(shì)和工匠精神，打造了ofo小黃車的用戶口碑。
在ofo的大共享格局下，融入ofo共享單車生態(tài)系統(tǒng)的資源越來越多，能夠創(chuàng)造出滿足用戶多元化需求的產(chǎn)品和服務(wù)，自然黏住了許多用戶，繼續(xù)使用ofo小黃車出行。反觀摩拜單車，用戶滿意度和用戶粘性并不如ofo。根據(jù)艾媒咨詢的預(yù)測(cè)，2017年，中國共享單車用戶將超過2億人，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到102.8億元，為ofo的發(fā)展提供廣闊空間。作為全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，ofo是行業(yè)當(dāng)時(shí)無愧的領(lǐng)軍獨(dú)角獸。根據(jù)美國媒體的最新報(bào)道，ofo估值超過20億美元。ofo同時(shí)也是DST等世界頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)青睞的初創(chuàng)企業(yè)，投資人用6.5億美元共9輪融資為ofo“點(diǎn)贊”。
