騎行共享單車(chē)方便又環(huán)保，已成為眾多城市中一道靚麗的風(fēng)景線。進(jìn)入2017年，共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新玩家不斷入局的同時(shí)，頭部玩家間的競(jìng)爭(zhēng)顯然已經(jīng)進(jìn)入白熱化。在ofo小黃車(chē)進(jìn)駐的城市中，絕大部分都是二線城市，這將是“彩虹大戰(zhàn)”決賽下半場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata的統(tǒng)計(jì)，二線城市共享單車(chē)用戶占比幾乎與一線城市齊平，這意味著用戶增速更高的ofo，相比摩拜在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)Trustdata監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，2017年4月二線城市用戶規(guī)模占比達(dá)到40.3%，比去年10月的12.9%，提高了27.4個(gè)百分點(diǎn)，漲幅明顯。共享單車(chē)在二線城市的用戶占比，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車(chē)市場(chǎng)最重要的增量市場(chǎng)。
ofo積極布局二線城市 用戶向小黃車(chē)深情表白
隨著市場(chǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大，共享單車(chē)渠道布局向二線城市下沉。在進(jìn)駐二線城市的進(jìn)程中，共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者ofo一直走在前列，ofo不僅向二線城市投放小黃車(chē)，打通市民出行“最后一公里”，而且積極與當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)組織合作，提升小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理水平，優(yōu)化當(dāng)?shù)厥腥菔忻?。在重慶，ofo向部分高校投放1000輛小黃車(chē)，解決1-3公里輕軌、公交車(chē)不能接駁的問(wèn)題。在西安，ofo推廣城市大共享計(jì)劃，與社區(qū)、街道展開(kāi)合作，推動(dòng)城市慢行交通的普及。在武漢，ofo與東湖高新區(qū)合作，共同建設(shè)全國(guó)首套示范性共享單車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)體系，解決交通擁堵問(wèn)題，促進(jìn)節(jié)能降耗保護(hù)環(huán)境。
小黃車(chē)極大地方便了用戶出行，有武漢網(wǎng)友在520表白日向ofo小黃車(chē)表白，為小黃車(chē)創(chuàng)作了一幅五彩斑斕的室外墻繪。畫(huà)面主體是火星人騎著小黃車(chē)，旁邊的對(duì)話框顯示了紅色桃心+ofo，呼吁大家共同保護(hù)小黃車(chē)。這一腦洞大開(kāi)的墻繪，表達(dá)了二線城市用戶對(duì)ofo小黃車(chē)的青睞。
二線城市用戶都愛(ài)小黃車(chē) 有ofo用戶增速第一為證
ofo小黃車(chē)發(fā)源于北京大學(xué)，在北上廣深等一線城市最先發(fā)力，用戶已經(jīng)相對(duì)成熟，二線城市是ofo努力拓展的巨大市場(chǎng)，這一市場(chǎng)的用戶情況直接表現(xiàn)為ofo小黃車(chē)的用戶增速，快速增長(zhǎng)的用戶反映出ofo在二線城市的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)Trustdata移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)顯示，今年4月，共享單車(chē)行業(yè)月新增用戶超1200萬(wàn)，其中超過(guò)4成用戶來(lái)自ofo小黃車(chē)，ofo用戶增速為摩拜的1.4倍，繼續(xù)保持增長(zhǎng)最快的共享單車(chē)平臺(tái)地位。與2017年1月相比，摩拜月新增用戶占比從50.8%，下降至32.8%，而ofo小黃車(chē)月新增用戶占比達(dá)到40.4%，是摩拜單車(chē)的近1.3倍，可見(jiàn)ofo小黃車(chē)的行業(yè)領(lǐng)軍地位十分穩(wěn)固。
事實(shí)上，ofo在二線城市不僅布局神速，而且性能也得到了用戶的高度肯定，小黃車(chē)的用戶滿意度、用戶粘性、用戶品牌選擇偏好等核心指標(biāo)位居行業(yè)第一。相信這一優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)保持和擴(kuò)大，二線城市共享單車(chē)“一哥”非ofo莫屬。
