自2016年共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期以來(lái)，在這場(chǎng)共享單車(chē)的“彩虹大戰(zhàn)”中，ofo一直保持著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。來(lái)自數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞最新的后臺(tái)數(shù)據(jù)也顯示，相比摩拜，ofo用戶整體呈現(xiàn)更高頻的使用特性。在周度總使用次數(shù)這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，ofo比摩拜單車(chē)高出20%;ofo單個(gè)用戶周總使用頻次是摩拜的2. 5 倍;ofo單個(gè)用戶平均使用天數(shù)是摩拜的1. 4 倍。
據(jù)艾瑞mUserTracker后臺(tái)用戶頻次的數(shù)據(jù)顯示：在周度總使用次數(shù)這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，ofo用戶的周度總使用次數(shù)為5892. 88 萬(wàn)次，摩拜用戶周度總使用次數(shù)為4900. 15 萬(wàn)次，相比之下ofo比摩拜單車(chē)高出了20%。在用戶日均總使用次數(shù)方面，ofo的841. 84 萬(wàn)次，大大高于摩拜的700. 02 萬(wàn)次。
來(lái)自業(yè)內(nèi)另一知名數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢的報(bào)告則顯示，共享單車(chē)用戶了解共享單車(chē)信息的途徑主要是“看到有人在騎行或路邊停放有共享單車(chē)”和“朋友推薦”，二者占據(jù)了近64%的比例。由此可見(jiàn)，投放量與用戶體驗(yàn)是決定目前共享單車(chē)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵因素。《報(bào)告》表明，截至2017年1季度，ofo以250萬(wàn)輛單車(chē)的投放量高居榜首，是排在其后的摩拜單車(chē)與小藍(lán)單車(chē)總和的近兩倍，展現(xiàn)出ofo強(qiáng)大的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，也讓ofo能夠更多的與用戶見(jiàn)面。同時(shí)，在用戶滲透率方面，ofo同樣以63.2%的比例位居第一，用戶對(duì)于ofo的鐘愛(ài)可見(jiàn)一斑。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前ofo已經(jīng)占據(jù)了51.9%的市場(chǎng)占有率，穩(wěn)居行業(yè)第一。
眾所周知，“使用方便”、“解鎖率高”、“輕便好騎”是用戶對(duì)ofo最常見(jiàn)的評(píng)價(jià)。分析師也表示，ofo一方面是其真正解決了城市短途出行“最后一公里”的問(wèn)題;另一方面，相比其他共享單車(chē)更高的押金，ofo使用押金更低。加之ofo在單車(chē)成本低的優(yōu)勢(shì)下，能用相同的資金在更多城市投放更多車(chē)輛，在相同單位范圍內(nèi)的車(chē)輛更為密集，能更方便讓更多用戶及時(shí)使用，使其用戶能保持更強(qiáng)粘性。
這也意味著，隨著ofo在全國(guó)市場(chǎng)占有率、覆蓋率、用戶滿意度的全面占優(yōu)，用戶更傾向于選擇輕便好騎的小黃車(chē)作為日常交通工具，在共享單車(chē)行業(yè)里，ofo是當(dāng)仁不讓的行業(yè)NO.1，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)不斷在產(chǎn)品體驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方面的再升級(jí)。
