在剛剛過去的端午小長(zhǎng)假，不少市民逃離北上廣，到二線城市尋找喧囂中的寧靜，在杭州西湖邊、武漢長(zhǎng)江大橋、西安大雁塔景區(qū)周圍等地，都可以看到人們騎ofo小黃車的身影。人們發(fā)現(xiàn)，除了劃龍舟、包粽子、掛菖蒲，端午節(jié)逛景點(diǎn)有ofo相伴，與小黃車曬合影發(fā)微博、朋友圈，也是很愜意的事情。
作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo進(jìn)駐全球4個(gè)國(guó)家的100座城市，城市覆蓋數(shù)為摩拜單車的2倍，超過行業(yè)第2名到第10名的總和。在ofo小黃車進(jìn)駐的城市中，絕大部分都是二線城市，許多市民都以騎ofo小黃車來歡度端午節(jié)。
實(shí)際上，隨著共享單車的發(fā)展，二線城市的單車投放量逐漸擴(kuò)大，根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata的統(tǒng)計(jì)，二線城市共享單車用戶占比幾乎與一線城市齊平。今年4月，二線城市用戶規(guī)模占比達(dá)到40.3%，比去年10月的12.9%，提高了27.4個(gè)百分點(diǎn)，漲幅明顯。共享單車在二線城市的用戶占比，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車市場(chǎng)最重要的增量市場(chǎng)。ofo最高的城市覆蓋數(shù)和市場(chǎng)占有率，意味著小黃車的行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。
端午節(jié)二線城市都愛小黃車 大數(shù)據(jù)證實(shí)ofo用戶增速第一
今年端午節(jié)氣溫較高，不少用戶選擇輕便靚麗的ofo小黃車逛景區(qū)，而很少人選擇笨重難騎的摩拜，用戶更加青睞ofo小黃車。其實(shí)，發(fā)源于北京大學(xué)的ofo小黃車，在北上廣深等一線城市精耕細(xì)作，用戶十分成熟，ofo在行業(yè)中率先開拓二線城市，積極與重慶、西安、武漢等地政府合作，打造城市智能慢行交通體系，努力布局二線市場(chǎng)，推動(dòng)了ofo小黃車的用戶增速，快速增長(zhǎng)的用戶反映出ofo在二線城市的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
除了市民對(duì)端午節(jié)騎ofo的用戶更多的直觀感受外，Trustdata移動(dòng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也客觀反映了這一結(jié)論。據(jù)Trustdata數(shù)據(jù)顯示，今年4月，共享單車行業(yè)月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，ofo用戶增速為摩拜的1.4倍，繼續(xù)保持增長(zhǎng)最快的共享單車平臺(tái)地位。與2017年1月相比，摩拜月新增用戶占比從50.8%，下降至32.8%，而ofo小黃車月新增用戶占比達(dá)到40.4%，是摩拜單車的近1.3倍，可見ofo小黃車的行業(yè)領(lǐng)軍地位十分穩(wěn)固。
ofo成二線城市出行標(biāo)配 小黃車與多地深入互動(dòng)
在進(jìn)駐二線城市的進(jìn)程中，共享單車行業(yè)領(lǐng)軍者ofo一直走在前列。在西安，ofo小黃車與金融商務(wù)區(qū)開展共享經(jīng)濟(jì)、低碳城市方面的合作，以陜西自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，輻射西北，推廣共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。在無錫、保定，ofo用戶自發(fā)組建城市獵人團(tuán)隊(duì)，對(duì)各種不文明用車行為進(jìn)行監(jiān)督管理。在蘭州，ofo與地方政府合作，劃定推薦停車區(qū)域，規(guī)范小黃車的停放秩序。在鄭州，由于ofo小黃車的影響力太大，街頭甚至出現(xiàn)了山寨小黃車的新共享單車，可見，ofo小黃車的行業(yè)領(lǐng)軍地位深入人心。
ofo向二線城市投放小黃車，打通市民出行“最后一公里”，而且積極與當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)組織合作，提升小黃車的運(yùn)營(yíng)管理水平，優(yōu)化當(dāng)?shù)厥腥菔忻病Ｐ↑S車極大地方便了用戶出行，性能得到了用戶的高度肯定，小黃車的用戶滿意度、用戶粘性、用戶品牌選擇偏好等核心指標(biāo)位居行業(yè)第一，相信這一優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)保持和擴(kuò)大。
