——記山西中部引黃工程優(yōu)秀項目經(jīng)理王林
巍峨壯美的呂梁山，雄踞在黃土高原的東方。這條連綿800余里的“三晉脊骨”，自古就是英雄輩出的舞臺。在國家重大水源工程——山西中部引黃工程建設(shè)中，一名智勇雙全的“干將”率領(lǐng)項目團(tuán)隊，勇于創(chuàng)新、攻堅克難，把科學(xué)施工的大旗豎立在呂梁山上。他就是連年被授予山西中部引黃工程“優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號的中鐵十二局集團(tuán)高級工程師王林。
王林在標(biāo)段全線貫通儀式上作施工經(jīng)驗介紹和施工情況匯報
信任背后是拼搏
2013年初，經(jīng)過激烈的市場競爭，中鐵十二局集團(tuán)中標(biāo)山西中部引黃工程13標(biāo)段施工任務(wù)。山西中部引黃工程是山西省大水網(wǎng)建設(shè)的骨干工程，是山西水資源合理配置和高效利用的基礎(chǔ)性工程，也是新中國成立以來山西省覆蓋市縣最廣、受益人口最多、綜合效益顯著的特大型水利工程。
13標(biāo)位于呂梁山深處，主要工程包括總干渠3號隧洞正洞15294米和37、38、39、40號4個支洞3497米共近18.8公里隧洞的施工任務(wù)。由于隧洞線路長、埋深大、斷面小、地質(zhì)差，特別是隧洞多次下穿居民區(qū)、高速公路和北川河等重大風(fēng)險源，因此這里被稱為“是國內(nèi)罕見、全線綜合難度最大的標(biāo)段之一”。公司決策層在決定由誰領(lǐng)銜攻堅時，毫不猶豫地任命年富力強(qiáng)的王林出任項目經(jīng)理。
在實力超群、兵多將廣的中鐵十二局集團(tuán)，上級為何對王林情有獨鐘?打開其工作履歷，就會清楚地發(fā)現(xiàn)信任背后是拼搏奉獻(xiàn)。1998年7月太原理工大學(xué)畢業(yè)后，王林就來到中鐵十二局集團(tuán)。秦沈客運專線是我國第一條客運專線試驗田，也是中國鐵路步入高速化的起點，王林有幸被分配到A4標(biāo)段項目部任技術(shù)員。面對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)規(guī)范嚴(yán)、施工工藝新等全新的施工課題，他參與了項目部的所有技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化方案活動，從中學(xué)到了高品質(zhì)路基“三階段、四區(qū)段、八流程”施工方法和掌握了橋涵整體鋼模施工等要領(lǐng)，看到了先進(jìn)技術(shù)在施工中的重要作用，從此萌生了為科技興業(yè)做貢獻(xiàn)的堅強(qiáng)信念和決心。
項目經(jīng)理王林(前排中)、黨委書記王潤生(前排左)、總工徐鐵強(qiáng)(前排右)與管理人員一起優(yōu)化施工方案
之后，王林先后參加了京秦鐵路提速改造、祥臨高速公路、大寧鐵路、鄭西高鐵等國家和地方重點工程建設(shè)，一路拼搏一路歌，為工程順利建設(shè)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)：祥臨高速公路建設(shè)中他主管項目部的隧道施工，羊頭巖隧道淺埋、偏壓，地層為松散狀土夾塊石，開挖后很難形成“拱效應(yīng)”。施工中他大膽運用地表小導(dǎo)管注漿、洞內(nèi)大管棚及小導(dǎo)管周邊注漿預(yù)加固等新技術(shù)，有效地控制了地表下沉，確保了“爛洞子”的安全平穩(wěn)貫通，得到了業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的一致認(rèn)可;大寧鐵路建設(shè)中他任項目部副經(jīng)理兼工程部長。全長700多米的蘆葦河3號特大橋是全線關(guān)注的焦點，樁基不僅要過沙層，而且還要過煤礦采空區(qū)，安全系數(shù)極低。在采取泥漿護(hù)壁、片石回填嚴(yán)堵和下鋼護(hù)筒加強(qiáng)防護(hù)的基礎(chǔ)上，他引進(jìn)高科技手段對硬巖進(jìn)行“膨脹爆破”、對混凝土灌樁進(jìn)行全程儀器監(jiān)控，在確保安全、質(zhì)量的前提下，工效提高近兩倍，為管段整體創(chuàng)優(yōu)奠定了堅實基礎(chǔ);鄭西高鐵建設(shè)中他負(fù)責(zé)項目部的隧道、橋梁施工。賀家莊隧道是一條整體濕陷性黃土隧道，施工步履維艱，他果斷提出將原設(shè)計的CD法、CRD法優(yōu)化為“短臺階七步作業(yè)法”掘進(jìn)，使安全生產(chǎn)得到保障、工程成本明顯降低、施工進(jìn)度不斷加快，受到了到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作的原鐵道部副部長盧春房的充分肯定。受地形復(fù)雜、技術(shù)難點多等影響，張家灣3號大橋到發(fā)現(xiàn)橋梁部分施工困難重重，王林組織技術(shù)骨干對施工方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，通過實施“梁上制梁，非對稱單邊剛性腿異形架橋機(jī)一次架設(shè)到位”的綜合方法，僅用了3個多月就完成了這一“高難度動作”，創(chuàng)造了同類橋梁預(yù)制、架設(shè)的最快記錄，被鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)隆薄?/p>
工區(qū)技術(shù)主管、項目工程部長、項目副經(jīng)理等，王林一步一個腳印在拼搏中成長成才，“青年技術(shù)標(biāo)兵”“優(yōu)秀科技工作者”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)，是對他拼搏奉獻(xiàn)的最好評價。
運籌帷幄顯身手
一分信任，十分責(zé)任;十分責(zé)任，百倍努力。首次擔(dān)任項目經(jīng)理就“攤上”一塊難啃的“硬骨頭”，施工經(jīng)驗豐富王林表現(xiàn)出了超強(qiáng)的駕馭復(fù)雜局面的能力。在率領(lǐng)項目班子成員和技術(shù)干部認(rèn)真踏勘現(xiàn)場、仔細(xì)研究施工圖紙后，從合理施工布局入手、迅速組織全員拉開了科學(xué)施工的帷幕：
發(fā)現(xiàn)工地附近有空閑的民房可利用，王林當(dāng)即放棄項目部自己建營區(qū)的打算，請地方政府出面做疏通工作，兩天內(nèi)就整租下一座農(nóng)家院落。由于設(shè)施齊全，稍加改造、維修就能使用，既減少了征地拆遷等繁瑣事項，又免去了臨建的過程，項目部一舉實現(xiàn)了快速入住并全面啟動各項工作;
原設(shè)計4個支洞全部為有軌運輸，且地處溝谷深處，場地極其有限，不易組織有軌運輸施工卻易在雨季遭受水患。據(jù)此，在征得業(yè)主、設(shè)計單位同意和支持后，王林組織工程技術(shù)人員對施工方案進(jìn)行了大面積優(yōu)化。4個支洞的位置不僅都調(diào)整到了地勢較高、相對開闊的地方，而且全部采取無軌運輸方法施工，既消除夏季山洪對施工的威脅、又大大方便了施工組織，尤其是實施無軌運輸讓原本十分復(fù)雜的施工環(huán)境變的簡單容易了許多，明顯縮減了工期和項目部的管理成本，為日后奪取一個又一個階段性勝利奠定了堅實基礎(chǔ);
山高谷深、開辟便道時王林審時度勢采取了“借路為主”的策略，通過把進(jìn)山的“村村通”道路、林場道路巧妙連接并拓寬、硬化，只自建了10余公里就把施工便道直抵4個支洞口，從而使大量施工急需的設(shè)備、材料及時到位，為早日進(jìn)洞施工創(chuàng)造了條件;
管段遠(yuǎn)離供電源，如接農(nóng)用電很難滿足施工需要，如坐等有關(guān)部門把電接來工地至少需10多個月，而自己發(fā)電則成本太高。王林敏銳地發(fā)現(xiàn)十幾公里處正在建設(shè)中的呂臨鐵路支線高壓電源可利用，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，并組織專業(yè)隊伍翻山越嶺架設(shè)輸電線路，很快就把大電引入工地，及時滿足了施工和生活需要;
與此同時，王林還充分利用清理洞口的土石方填筑工地的生產(chǎn)、生活區(qū)，3個多月不分晝夜的突擊大干，洞口的施工場地“無中生有”，職工住宅、空壓機(jī)站、大型材料庫、混凝土拌合站等也拔地而起。
由于采取的措施得當(dāng)，盾構(gòu)順利穿越北川河后，隧洞內(nèi)不漏不滲，成為一大亮點
超前謀劃、科學(xué)組織，實現(xiàn)了未戰(zhàn)先勝。2013年8月底，40號支洞在同期上場的施工單位中率先進(jìn)洞施工，受到了業(yè)主的高度評價。
有人說：打隧道是人類向未知世界的挑戰(zhàn)。13標(biāo)段隧洞施工就布滿了“陷阱”，它無時無刻都在嚴(yán)峻考驗著組織者的指揮應(yīng)變能力。面對一個個險情和難題，王林沉著應(yīng)戰(zhàn)，演繹了一出出精彩的施工“好戲”：幾座隧道的進(jìn)口段均為圍巖較差的偏壓巖溶地段，施工中稍有不慎就會發(fā)生險情，他及時增加小導(dǎo)管注漿予以加固，明顯增強(qiáng)了山體的穩(wěn)定性;39號支洞穿越保安村密集居民區(qū)時恰遇破碎圍巖、掌子面掉塊嚴(yán)重，掘進(jìn)危機(jī)四伏。他果斷決策加大開挖斷面、在采用立鋼拱架強(qiáng)支撐的同時，超短臺階快速開挖、襯砌，確保了施工的穩(wěn)步推進(jìn);隨著幾個工作面施工的不斷延伸，隧洞又先后幾次穿越高速公路、國道等重大風(fēng)險源，勤于思索、善于鉆研的他與其他同志一道摸索出了一系列不良地質(zhì)條件下隧洞施工的新方法，即：在斷層破碎段運用管棚或?qū)Ч茏{進(jìn)行超前支護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工，在涌水豐富段采取堵排兼治方法進(jìn)行施工，在嚴(yán)重風(fēng)化段采取早噴錨封閉的方法施工，在淺埋偏壓段實施地表注漿加固和強(qiáng)支護(hù)方法施工，在軟弱圍巖段采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快噴錨”以及“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”綜合技術(shù)施工等。不僅豐富了企業(yè)“巖變我變，科學(xué)運作”隧道施工理念和核心技術(shù)，而且使“變化莫測”的施工變成“盡在掌握中”，極大地推動了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，受到了業(yè)主和山西省水利廳建設(shè)專家的一致好評。
隧洞施工的最大的挑戰(zhàn)來自穿越北川河。由于地質(zhì)十分復(fù)雜，漂石、大孤石一再出現(xiàn)，地下水和沙時有噴涌，即使變“鉆爆法”施工為盾構(gòu)法施工，仍然“警報連連”。在多次邀請包括國家隧道設(shè)計大師史玉新在內(nèi)的多位專家現(xiàn)場獻(xiàn)計獻(xiàn)策的基礎(chǔ)上，王林采取降水泄壓、添加高分子聚合物進(jìn)行渣土改良、河道改移和對漂石、大孤石進(jìn)行精準(zhǔn)破碎等多種技術(shù)手段組織施工，特別是實施了用盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)解體取代接收井接收方案，為最終盾構(gòu)順利穿越北川河畫上了完滿句號。
踏平坎坷成大道。2019年3月26日隨著盾構(gòu)機(jī)穿越北川河段，山西中部引黃工程13標(biāo)長達(dá)近18.8公里隧洞全部安全貫通，為實現(xiàn)年內(nèi)通水到呂梁的建設(shè)目標(biāo)鋪平了道路，業(yè)主破例在現(xiàn)場召開了祝捷大會，以此表達(dá)對中鐵十二局集團(tuán)項目部的褒獎和敬重。王林這位文武兼?zhèn)涞摹案蓪ⅰ痹俅斡贸恋榈榈膶嵏沙晒麨樽约旱摹捌床瞰I(xiàn)生涯”増?zhí)砹藵饽夭实囊还P。 (周廣寬 張鼎 王潤生)
