昨日，記者從國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，漢十鐵路新建孝感至十堰段項(xiàng)目日前已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，預(yù)計(jì)2018年全線(xiàn)建成。通車(chē)后武漢到十堰一站直達(dá)僅需110分鐘左右，襄陽(yáng)至武漢可實(shí)現(xiàn)70分鐘內(nèi)通達(dá)。
沿途設(shè)13座車(chē)站
《國(guó) 家發(fā)展改革委關(guān)于新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段核準(zhǔn)的批復(fù)》中提到，該線(xiàn)路自在建的武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)、谷城、丹江 口、武當(dāng)山，終至十堰，全長(zhǎng)395公里。全線(xiàn)將設(shè)孝感、云夢(mèng)、安陸、隨州、安居、棗陽(yáng)、東津、馬集、老河口、谷城、丹江口、武當(dāng)山、十堰13座車(chē)站，預(yù)留 朋興站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，數(shù)目為雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)列車(chē)行車(chē)速度為350公里/小時(shí)，將達(dá)到4000萬(wàn)人的年運(yùn)輸力。項(xiàng)目總投資527.5億元，其中湖北省出 資80%，中國(guó)鐵路總公司出資20%，項(xiàng)目法人單位為湖北漢十城際鐵路有限責(zé)任公司，今年2月份，該鐵路隨州至棗陽(yáng)段已先行開(kāi)工建設(shè)，今年內(nèi)將全線(xiàn)動(dòng)工。
另 據(jù)相關(guān)資料顯示，漢十高鐵的西北方向一直延伸至西安，是國(guó)家規(guī)劃的武漢至西安高速鐵路的一部分；東南方向連接武黃城鐵，與武漢至九江客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相連，一直可 達(dá)福建。此外，從鄭州至萬(wàn)州、重慶的鄭萬(wàn)高鐵計(jì)劃今年開(kāi)工，漢十高鐵與鄭萬(wàn)高鐵在襄陽(yáng)交會(huì)，形成新的橫貫東中西通道。目前的滬漢蓉通道并非高鐵速度，尤其 是其中的宜萬(wàn)線(xiàn)速度不高，武漢到重慶仍需7小時(shí)。漢十和鄭萬(wàn)勾連形成一條新的高鐵通道，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里/小時(shí)，建成后，武漢到重慶將縮短至5個(gè)小 時(shí)。
20條城鐵助推長(zhǎng)江中游城市群融合
據(jù) 悉，從去年開(kāi)始，湖北省就開(kāi)始謀劃的遠(yuǎn)期16條城鐵線(xiàn)路，分別是：武漢—襄陽(yáng)—十堰、天河機(jī)場(chǎng)—黃陂、武漢—天門(mén)、荊門(mén)—荊州、天門(mén)—荊門(mén)、宜昌—荊門(mén)、 咸寧—赤壁、云夢(mèng)—應(yīng)城、黃陂—新洲—黃州、葛店—江夏—漢南—漢川—孝感、黃州—羅田—英山—安慶（安徽）、武漢—潛江、宜昌—荊州—潛江、襄陽(yáng)—荊 門(mén)、赤壁—岳陽(yáng)（湖南）、荊州—常德（湖南），部分已經(jīng)動(dòng)工，加上已經(jīng)建成的4條城際鐵路，未來(lái)湖北將由20條城鐵連線(xiàn)成網(wǎng)，將形成以武漢城市圈、宜荊荊 城市群、襄十隨城市群為核心，向周邊輻射的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，極大推動(dòng)湖北省城鎮(zhèn)化發(fā)展和長(zhǎng)江中游城市群融合。
