二環(huán)線畫圓、地鐵成環(huán)、東湖隧道通車，去年武漢交通建設取得了重大進展，但!但!但!就是堵!堵!堵!啊!原因在哪?
每個早晚高峰的堵車盛況路上都是車車車!
武漢市國稅局車購稅分局今日發(fā)布數(shù)據(jù)：機動車增長速度迅猛，去年武漢人買了39.95萬輛車，較前年同期增長18.68%;12月份受理量還首次突破4萬輛，達到44647輛。
嗯，征稅車輛總價格602.51億元，相當于武漢人去年一年花了這么多錢買車，然后繳了車輛購置稅51.33億元。
去年，記者曾參加了武漢市汽車行業(yè)協(xié)會年度行業(yè)走勢分析會，各大經(jīng)銷商都在嘆氣：2015年年中汽車流通行業(yè)好蕭條!顯然，就連他們都沒有料到——年底突擊購車有這么可怕!
其中一個重要原因正是，受限購傳聞影響，很多市民提早出手買車。
15萬元(簡單的除法!)是主力車價
2015年，武漢市民購買的進口汽車為23907輛，比去年同期略降0.03%。
車型呈現(xiàn)“6增1減”。2015年，轎車、客車、越野車、載貨汽車、專用汽車、牽引汽車分別比去年同期增長10.02%、34.45%、91.12%、1.4%、6.47%、48.61%，自卸汽車比去年同期下降31.49%。
新能源車免稅2.18億元。2015年，辦理新能源車免稅車輛11630輛，免稅車輛價格20.96億元，免稅2.18億元。
2015年10月出臺的小排量減稅新政，使66274輛1.6升及以下排量乘用車減稅3.01億元，平均下來，買一臺車少出了4549元。
紅線在哪兒?230萬眼看就到啦!
2012年，武漢交通藍皮書設計中公布的“230萬輛保有量的限購紅線”，如同懸在汽車市場上空的“達摩克利斯之劍”。
記者從武漢市交管局獲悉，目前武漢市機動車保有量是210多萬輛。按現(xiàn)有的增長速度，今年保有量將達“紅線”。
武漢市汽車行業(yè)協(xié)會會長艾漢成告訴記者，230萬數(shù)字的由來，是借鑒了當年廣州限購的經(jīng)驗，認為這是一座城市承載機動車數(shù)量的飽和值。但經(jīng)過這么多年，更多行業(yè)內人士認為，武漢城市范圍更廣，城市情況不同，“230萬輛紅線”未必適合武漢。
武漢市政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室副主任李林清，在去年7月接受本報專訪時稱，“230萬輛保有量的限購紅線”是否得到了武漢市領導的認可，還有待確認。
他們說短期內應該不會限購……
李林清說，限購只是治理交通擁堵的最極端的方式，在這個方式之前還有很多手段可用，如“實施智能交通”、“限制一部分車在三環(huán)內通行”、“是否憑車位來買車輛”等。他表示，目前武漢交通擁堵，一定程度與大建設導致道路利用率不高有關，“等工程完工后，會有一定緩解”。
武漢市國稅局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在漢車企去年繳國稅177.38億元，占武漢國稅總收入的15%。艾漢成表示，汽車產(chǎn)業(yè)已成武漢市支柱產(chǎn)業(yè)，限購對武漢市政府是個難下的決定。
據(jù)武漢交管局人士介紹，限購和不限購，屬于政府行為，根據(jù)武漢市政府有關領導的要求，限購必須聽證。另外，該人士還表示，短期內應該不會限購。
