中國航天科工集團提出“騰云工程”計劃——擬在2030年完成“空天飛機”技術(shù)驗證試飛。
中國航天科工集團公司副總經(jīng)理劉石泉日前在武漢舉行的第二屆商業(yè)航天高峰論壇上首次披露了上述計劃。他介紹說，“空天飛機”又名空天往返飛行器，是可以執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)，并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器。
按照設(shè)想，空天飛機可從地面機場水平起飛，在大氣層中加速爬升；到達(dá)30至40公里高度時一二級分離，一級水平著陸返回；二級繼續(xù)爬升進入近地軌道，完成運輸任務(wù)后再入大氣返回，具有廉價、安全、便捷、機動等優(yōu)勢。
中國航天科工三院科技發(fā)展部部長助理戴江勇在接受媒體采訪時說，“騰云工程”涵蓋多項關(guān)鍵技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)和熱防護、氣動外形設(shè)計、組合動力系統(tǒng)等。
其中，組合動力系統(tǒng)將實現(xiàn)：飛行器起飛時，使用低速性能最高的航空渦輪發(fā)動機；達(dá)到一定速度后，改用適應(yīng)在大氣層內(nèi)高速飛行的沖壓發(fā)動機；到達(dá)臨近空間，再用火箭發(fā)動機進入太空?！ ?/p>
戴江勇稱，計劃在2025年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，2030年完成兩級入軌空天飛行器技術(shù)驗證試飛。旨在實現(xiàn)低成本空天往返的“騰云工程”尚且目標(biāo)長遠(yuǎn)，中國航天科工集團提出的其余“四朵云”更具備應(yīng)用條件。比如“飛云工程”，將以長航時的高空無人機為平臺，通過跟隨“凝視”的方式進行通信中繼。
戴江勇說，該款無人機可攜帶50公斤載荷，在20公里以上高空連續(xù)飛行5天，對傳統(tǒng)衛(wèi)星形成有益補充。他們計劃在2017年試飛并建立第一代長航時高空無人機空中局域網(wǎng)系統(tǒng)。
此外，采用48顆低軌接入衛(wèi)星和9顆低軌中繼衛(wèi)星組網(wǎng)的“行云工程”，面向物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，計劃在2020年完成全系統(tǒng)構(gòu)建，投入常態(tài)化運行。中國航天科工四院副院長張鏑舉例說，系統(tǒng)終端可集成到芯片、嵌入手機，實現(xiàn)智能手機與衛(wèi)星直接通信，“用戶即使走到‘天涯海角’也可以發(fā)送短信或語音”。
“虹云工程”一期將發(fā)射156顆衛(wèi)星，單星數(shù)據(jù)吞吐量達(dá)4個G，基本實現(xiàn)覆蓋全球的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入。根據(jù)計劃，2017年前將發(fā)射首顆技術(shù)驗證星；2019年前發(fā)射4顆業(yè)務(wù)試驗星，建造2個信關(guān)站；2021年前完成一期工程系統(tǒng)構(gòu)建。
值得一提的還有“快云工程”，將以快速發(fā)射的浮空器為平臺，構(gòu)建臨近空間局域網(wǎng)，計劃在2018年形成第一代商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，形成應(yīng)急信息支援服務(wù)能力。
