“換乘標志比原來清楚多了。”6月28日下午，來自孝感的夏女士一家在武漢徐家棚地鐵站從8號線換乘5號線，沿著地面張貼的導(dǎo)乘標志，順利到達5號線站臺。
武漢最大地鐵站乘客大多為了換乘
徐家棚站是5號線、7號線、8號線換乘車站，總建筑面積7.4萬平方米（不含物業(yè)區(qū)），是武漢市目前正在運營的體量最大的一座地鐵車站。
徐家棚站呈工字形，為地下5層結(jié)構(gòu)，負一層是5號線、8號線站廳及商業(yè)區(qū)，負二層是5號線島式站臺和5號線、7號線換乘通道，負三層是8號線側(cè)式站臺和5號線、8號線換乘通道，負四層是7號線站廳，負五層是7號線島式站臺。車站共有18個出入口，已開放12個。
目前，徐家棚站日均客流集散量約2.67萬人次；換乘客流約22萬人次，其中5號線約8萬人次、7號線約7萬人次、8號線約7萬人次。也就是說，每天經(jīng)過徐家棚站的乘客大部分是為了換乘。
車站大、方向多導(dǎo)致?lián)Q乘時間較長
由于徐家棚站面積大、方向多、換乘路線長，導(dǎo)致?lián)Q乘時間較長。比如，多次有乘客反映從8號線站臺換乘7號線用時8分多鐘、從5號線和8號線前往7號線的導(dǎo)向標志不夠明顯等問題。
以主題教育為契機，用好調(diào)查研究這一法寶，武漢地鐵集團負責(zé)人多次帶隊實地走訪地鐵車站、深入座談，聽取乘客意見建議，用共同締造理念打造美好地鐵。同時，通過開展“地鐵知心日”等活動搭建溝通橋梁，收集乘客意見建議。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，徐家棚站存在引導(dǎo)標志連續(xù)性不夠、換乘導(dǎo)向識別度不高等幾類問題。
武漢地鐵集團將該問題列入領(lǐng)導(dǎo)班子領(lǐng)辦民生實事項目，分解任務(wù)，細化方案，壓實責(zé)任，組織專班對徐家棚站導(dǎo)向標志進行優(yōu)化，切實把調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為解決問題的具體行動和提升地鐵精細化服務(wù)的執(zhí)行力。
優(yōu)化換乘導(dǎo)向標志方便乘客
負責(zé)標志改造工作的武漢地鐵運營有限公司客運三中心工程師鄧汝龍介紹，導(dǎo)向標志優(yōu)化工作秉承“標志簡化、指引清晰、便捷出行”的原則。
之前，1號線、3號線換乘站宗關(guān)站，3號線、6號線、7號線換乘站香港路站，均試點連續(xù)指引標志做法，準確清晰地指引乘客按照目標線路進站或換乘。專班人員確定了徐家棚站標志改造工作，引用之前的試點經(jīng)驗，結(jié)合車站站廳大、分叉點多的特點，提出更新標志做到長、大，連續(xù)指引還能“拐彎”，以增強主要方向流線引導(dǎo)。
“我們希望統(tǒng)一換乘路線，培養(yǎng)乘客換乘習(xí)慣?！编嚾挲堈f，車站換乘客流大，途經(jīng)5號線換乘空間小。為避免流線對沖，減少乘客換乘時間，目前利用夾層空間優(yōu)化8號線到7號線的換乘路徑，避免乘客繞行到5號線站臺換乘。
8號線的線路色為編鐘青色，部分標志在燈光照射下顏色較淺。針對這個問題，調(diào)整了標志的文字顏色并增加了邊框，使之在具備規(guī)范性的要求下更有辨識度。同時，將繼續(xù)深入研究，實現(xiàn)地、柱、墻、頂標志立體融合、綜合布置，減少重復(fù)性和無效指引的吊掛標志，增設(shè)部分墻貼、地貼，使導(dǎo)向指引更加簡明扼要。
截至目前，徐家棚站設(shè)有吊掛類、貼附式、懸掛式、嵌入式、門架式、燈箱等六大類標志，共計1600余處。
地鐵5號線、8號線徐家棚站值班站長聶珊珊介紹，在服務(wù)方面，一直堅持貫徹“以乘客為中心”的工作思想，努力踐行“用心、貼心、知心、精心、暖心”的“五心服務(wù)”，并結(jié)合調(diào)查研究收集到的乘客反饋，主動探索創(chuàng)新，創(chuàng)建十佳車站，設(shè)計出“乘車路線指引板”“車站簡易布局圖”“乘車路線卡”等一系列標志優(yōu)化舉措，推出一體化聯(lián)動引導(dǎo)的便民服務(wù)，為乘客提供更好的出行體驗。
車站導(dǎo)向標志是幫助乘客明確方位、便捷出行的重要手段。在建設(shè)、運營工作中，要以乘客為中心，不斷優(yōu)化完善，提升標志的指引性、美觀性、藝術(shù)性，為乘客美好出行傳遞地鐵溫度。
“徐家棚地區(qū)未來將是武漢最大的商圈之一。作為在此處的地鐵車站，徐家棚站的服務(wù)要有前瞻性、時效性。”武漢地鐵集團負責(zé)人表示，服務(wù)乘客要全方位思考，覆蓋每一位乘客。每個人的需求不一樣，特別要考慮不熟悉地鐵的乘客或外來旅客的需求，為他們量身打造服務(wù)。下一步，武漢地鐵將在徐家棚站等車站試點通過VR等技術(shù)手段探索推出讓乘客坐地鐵更加方便快捷的方式方法。
